隨著日漸嚴苛的排放標準，柴油發動機單純靠發動機技術升級難以適應新的排放標準要求，所以目前大多數的柴油發動機都是通過使用尿素的辦法來實現尾氣排放達標。那麼接下來的國七甚至國八排放要怎麼去實現呢？尤其是在重卡領域，除了排放標準問題，“喝油如喝水”的油耗顯然也是和節能環保相悖的。
隨著乘用車領域的電動化，商用車領域也開始電動化了。日前，來自東風的一款純電動半掛牽引重卡車申報信息曝光，新車的駕駛室造型和普通的燃油重卡沒有明顯的區別，黑色格柵的前面罩上是尺寸非常大的東風雙飛燕車標。整個車頭非常魁梧霸氣。
我們知道，在電動乘用車領域，續航里程是一大問題，大部分的電動乘用車都不適合長途行駛。而這輛東風電動重卡新車除了中頂，還會提供高頂駕駛室版本，在重卡領域，一般主打長途運輸的車型會提供高頂版本，而高頂駕駛室的版本是否意味著這輛電動重卡也能夠適合小長途行駛呢？
從車子的外觀來看，該車的電池包應該是位於駕駛室後部車橋上，電池組的體積非常大，不過此次的申報信息中並沒有體現電池組的容量。其使用的是磷酸鐵鋰電池，來自於湖北億緯動力有限公司。
動力系統，該車的驅動電機來自博雷頓科技有限公司，最大功率為350kw，最高車速為85公里每小時。該車的總重量為25000kg，準拖掛車總質量為38825kg。電動重卡的到來，可以說是再也不怕柴油發動機冒黑煙了，也不用擔心費油了，長途行駛也不怕“油耗子”偷油了，估計“油耗子”都要失業了。
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