標緻508L上市一年多了，然而卻沒有迎來2020款，在售的車型依然是2019款，好像神龍都懶得更新了一樣！
新一代標緻508L
網上吹上天，銷量低到谷底
標緻508L是一臺好車嗎？你在網上看一下，那真的是有口皆碑，在法系車粉絲眼裡，那真的是要顏值有顏值，要操控有操控，而且不斷A柱不燒機油，更不會機油乳化，機油增多，真的是這個價位少有的良心車型！
那麼你買嗎？不買！
這應該就是標緻508L面臨的最大的窘境。標緻雪鐵龍集團要品牌有品牌，要技術有技術，更是僅次於大眾進入中國市場的汽車品牌！然而，如今銷量和大眾相比，卻是天壤之別！
6月份，標緻508L賣出了752臺，上半年更是以1924臺的總銷量慘淡收場，還不如人人喊打的帕薩特的一個月的銷量。要知道，這款車可是神龍心心念的翻盤之作，身負著扭轉神龍市場頹勢的使命。但是卻出師未捷身先死，依舊未能轉敗為勝！
取消了掀背的508L
定位不清，標緻508L地位尷尬
這個車在最初國外亮相的時候，不可說不驚豔！無框車門，大掀背，炒得火熱，很多人都以為國內量產後，神龍這把絕對穩了！
然而，神龍的一波操作，沒讓粉絲們沸騰，卻讓段子手們沸騰了！什麼無框車門，什麼大掀背，中國市場通通的不配擁有！
海外版無框車門508L
頂配以下皆丐版，真的是把標緻508L拿捏的死死的！所謂的良心配置，都在頂配，而頂配這逼近20萬的價格，你讓消費者放棄雅閣，放棄凱美瑞，放棄邁騰去選擇你？不好意思，臣妾真的做不到！
而實際上，這些配置相比較車身用料，真的算不上太大的成本，神龍的這一波操作，就是為了拉開價格區間！然而，別人家的價格梯度和配置是逐步降低，到了標緻508L這裡，就變成了頂配和低配，中配？不存在的！
更噁心的是，丐版我還不生產！
賣不好就怪東風？東風可不背這鍋！
有粉絲將標緻508L的失敗，歸咎於東風集團不給力！畢竟標緻雪鐵龍集團在歐洲可是風生水起，風頭正勁！和東風集團合資了，就變得萎靡不振了！
標緻雪鐵龍
其實，這還真不能怪東風集團！
你看下和東風合資的其他企業，東風日產，僅軒逸6月份就賣了5萬多臺，那真的是同級別銷量無敵！你再看看東風本田，思域火不火？
所以，你產品更新慢，面對市場又態度傲慢，營銷不行，後期服務更不行！這都能怪東風集團？
到了今天這個市場環境，就算你口口聲聲的說不退出中國市場，但是銷量捉襟見肘，一跌再跌，市場又怎麼給你立足的空間？
