不到一個月前從海南文昌發射中心傳來失利消息，由長征七號改裝而來的運載火箭發射失敗，火箭在僅發射起飛三分鐘後便成為了火球，故障時間定格在火箭一二級推進器進行分離時，第二級所裝載的YF-115發動機點火後，最終發生爆炸而導致火箭解體。這座最南部的火箭發射場見證了中國航天2020年的首敗，但僅僅相隔24天后，位於我國西南部的西昌發射場再次傳來火箭發射失利的消息，這次的主角是長征火箭家族的長征三號乙，短短20多天兩次火箭發射失利，這樣的事實讓所有人難以置信。
短短不到一個月兩次重要火箭發射失利讓2020中國航天蒙塵
2020年開局可謂是極為艱難的一年，中國超級航天一年的任務同樣蒙塵。2020年4月9日入夜之時，由中國運載火箭技術研究院打造的長征三號乙三級液體火箭，在四川境內的西昌火箭發射中心蓄勢待發。長征三號乙此次承擔的發射任務較為特殊，因為這顆火箭搭載的衛星是中國替印度尼西亞發射的通信衛星。在所有火箭發射事宜全部就位後，本以為一次平常無異的發射任務，卻在19點46分點火升空後的幾分鐘，火箭的第三級連同衛星一起爆炸墜毀，讓在場發射人員無比痛心。
自首飛成功後的24年間成熟度極高的長征三號乙為何發射失利？
隨著有關部門正式宣佈發射失利時，長征三號乙的故障處理工作也在進行中。目前已知火箭在第一級、第二級分離正常，但在第三級火箭發動機點火後不久就出現故障，具體原因還需要後續的逐一排查。反觀長征三號乙自上世紀首飛後的24年間，曾承擔過北斗衛星、亞太衛星等一系列任務，也是中國承接國內外商業衛星發射的老牌火箭，其最高進行過連續數十次的高強度發射，而且長征三號乙在上月初成功搭載北斗三號衛星昇天。在中國航天的全系列火箭中，長征三號乙的成熟度和成功率相對較高。
此次長征三號乙是幫助印尼發射研製三年的PALAPA-N1通信衛星
此次長征三號乙搭載的是印尼PALAPA-N1通信衛星，其由中國航天五院歷時3年傾力研製。該衛星早在2017年由中印相關企業簽訂研製合同，最終計劃在4月9日成功昇天後交付印尼使用，其覆蓋範圍可以囊括印尼全境。但長征三號乙承擔印尼商業衛星的發射並非首次失利，其實在11年前長征三號乙搭載印尼帕拉帕通信衛星也幾乎遭遇發射失利，其發射故障原因與此次頗為相似，都是在三級火箭點火後出現故障。雖然11年前失利的準確原因在於三級發動機的推力偏低，但最終還是成功變軌挽回衛星。
首飛成功24年來長征三號乙有三次重大發射故障處於火箭同一位置
細數24年來長征三號乙首飛成功後總共發生過三次重大故障，而且三次故障都發生在三級火箭點火後的時刻。第一次就是2009年承擔印尼帕拉帕衛星發射任務，第三次同樣是承擔發射的印尼通信衛星，而第二次就是2017年發射的中星9A直播衛星。這次火箭入軌失敗的原因也在於三級火箭發生故障，但最終中星衛星及時脫離火箭，並憑藉自身推進器耗時16天獨自駛入軌道。前兩次火箭三級出現故障但衛星成功入軌，可第三次卻沒有那麼順利，衛星連同三級火箭全部墜毀。
作為中國全系列火箭最為成熟的長征三號乙是承擔商業發射任務的主力
目前承擔發射任務的現役長征三號乙是在原來型號上發展而來的增強型，箭身整體長度高達56.3米，總共由三級構成，其中第一級、第二級火箭直徑為3.35米，第三級直徑達到了3米。長征三號乙作為中國運載火箭的元老，在24年間承擔的發射次數不計其數，其發射技術頗為成熟也被用作承擔國內外商業發射任務的主力火箭。其實除了24年間三次發射故障外，長征三號乙在最初首飛時也失利過，但這也是中國航天每顆新型號火箭必須承擔的風險和可能走過的路。
一個月內遭遇兩次發射失利中國航天除了找清原因還要重新拾起前進的信心
此次西昌衛星發射中心發射的印尼通信衛星，具有十分重要的國際意義。本身中國航天承接他國發射任務，對搶佔國際航天市場極為重要，毫無疑問此次衛星發射失利會給中國航天的國際形象帶來一定的負面影響。同樣在24天前發射失利的長征七號甲，帶來的影響同樣不可小覷。現在航天人面臨的首要任務是找出失利的詳細原因，並迅速解決這一問題，還要向印尼解釋和主動承擔下一次發射任務。面對這次失利我們除了弄清楚為什麼會失敗？而且中國航天要重新拾起向著未來進發的信心。
