如果說 “不將就”是當代人的生活態度，那麼“不安分”則是當代人的生活真實寫照。
就拿買車這件事來說，現在的消費者對於車的要求早已不是代步工具那麼簡單，日益挑剔的他們開始追求起更加個性、智能，運動，同時還要帶來駕馭樂趣的座駕。
不過，就近些年汽車廠商推出的產品而言，大多仍是以家用、舒適風格為主要訴求，顏值和智能是有了，但操控性能、運動特質是少有側重的。就拿SUV來說，沒有操控性和駕駛樂趣，斯斯文文的將就怎麼能滿足當代消費者的那種“不安分”呢？
尤其是人們開始不再一味地追求大空間和舒適性後，運動和操控成為了衡量SUV是否優秀的一大因素。好在，福特近來推出的兩款SUV——銳界、銳際擁有各種“不將就”的硬核實力，恰能夠滿足這種“不安分”，而運動和操控正是其突出的標籤。
相信熟悉福特品牌汽車的人都知道，這個品牌一直將駕駛質感放在首要位置上，即便是SUV也不例外。在體驗過後，我發現福特銳界、銳際真的有一套，做到這一點憑藉的是真材實料。
強勁的動力為“不安分”提供基礎
動力是操控和運動的根本，平順且強勁的動力輸出才是實現操控性的基礎。而銳際和銳界的第一大真材實料就是其動力系統，配備的EcoBoost®️雙渦流渦輪增壓發動機+8AT黃金動力組合，在動力表現上足夠強勁。
作為汽車的心臟，福特銳際、銳界配備的EcoBoost®️雙渦流渦輪增壓發動機有著足夠功率和扭矩，從源頭上保證汽車的動力輸出。
值得一提的是，銳際全系採用了統一的動力系統，不同車型間的動力參數完全相同，消費者不必再糾結怎麼選擇動力才能享受到速度帶來的激情。
銳際全系搭載了第四代EcoBoost®2.0升雙渦流渦輪增壓發動機，擁有248馬力的最大馬力、393牛·米的最大扭矩的動力輸出，加上寬泛的強扭矩輸出轉速區間（320牛·米/2000-5000rpm），使其全系百公里加速僅為7.5秒的同時，還有著低至7.6升的百公里綜合工況油耗，兼容了高效與節能。
而更高級別的銳界同樣採用了第四代EcoBoost®2.0升雙渦流渦輪增壓發動機，245馬力、390牛·米的最大動力輸出。雖然相比經過特殊調校的銳際有細微差別，但這樣的動力參數與同級車型相比依舊有著不小的優勢。有了這樣強勁的動力，驅動超過2噸的車身也不在話下。
同時，銳界在滿足不安分上更加透徹。在2.0T動力的基礎上更是推出了搭載2.7升V6 EcoBoost®️雙渦輪增壓發動機的ST車型。作為福特全球性能車團隊打造的首款高性能SUV，銳界ST擁有十分出色的動力表現，最大功率322馬力、500牛·米的最大扭矩使其在同級車中少有對手，百公里加速僅為7.2秒。
除了“大心臟”EcoBoost®發動機輸出源源不斷的動力，想要有好的操控的前提還要有與之配合默契的變速箱。福特銳際、銳界搭載的8AT變速箱能夠對汽車的駕駛需求做出迅速響應，升降檔迅速而乾脆，絕不拖泥帶水，相比於同級競品大多采用的6AT變速箱更加平順，同時還有著更好的經濟燃油性。
值得一提的是，銳界ST搭載的8速手自一體變速箱是一款特製大扭矩變速箱，最大輸入扭矩可達570牛·米，能更好地傳遞V6發動機的強勁動力。同時通過E-shifter運動模式，還可獲得更為靈敏的油門響應、更優化的換擋邏輯以及更澎湃的排氣聲浪。
底盤懸架+四驅為“不安分”帶來樂趣
在強大的動力表現之外，福特銳際、銳界最值得關注的地方並不在車內。用流行的梗來形容就是“我應該在車底，不應該在車裡”。福特銳際、銳界在底盤和四驅性能上的真材實料使得他們在操控上傳承了福特品牌的賽道基因。
在世界所有頂級賽車賽事中，從不缺少百年福特濃墨重彩的身影。WRC賽場上，福克斯車型參賽173場142次登上領獎臺，而在國內的CTCC賽場，長安福特車隊更是創下了9次問鼎年度總冠軍，並保持了CTCC歷史上獲得車隊年度冠軍和車隊分站冠軍最多車隊的傲人記錄。
因此福特常年積累下來的珍貴賽場經驗和數據能夠應用在其量產車的調校上。拿兩車中最出眾的銳界ST來說，底盤、懸架、制動系統全部經過性能車團隊專業調教，操控性能更為強大。
尤其是新銳界ST還獨有21英寸倍耐力高性能四季性輪胎、平臺最大剛度後懸彈簧、高性能剎車片更是讓操控得心應手。
而鋁合金材料在懸掛系統中的大量應用，是銳界和銳際的車底真材實料的一大表現。相比於進入國內為節省成本的將懸架材質鋁換鋼的合資品牌，福特在用料上可謂厚道。銳界前後控制臂和轉向節都採用了輕量化的鋁合金材料，懸掛系統重量上的縮減，提升了輪胎對路面的貼服性。
銳界採用了前麥弗遜式懸架帶橫向防側傾穩定杆設計，配合輕量化鋁合金多連桿式後獨立懸掛，能最大限度地發揮輪胎抓地力，在激烈運動中保持車輛穩定性。同時高品質的轉向機實現了更小的轉向傳動比，讓路面通過方向盤帶來的反饋更強烈，駕駛樂趣更豐富。
另外，銳界還搭載了帶有新一代智能可斷開式四驅系統功能的福特AI智能全驅系統，能自動識別駕駛環境，並在兩驅和四驅間快速切換，尤其能在溼滑路面提供足夠的驅動力和抓地力，帶來更強的穩定性和動力性。
而作為中型SUV的操控代表，銳際的表現同樣不俗。在20萬元級別車型中，銳際率先採用豪華品牌車型才會配備的輕量化鋁合金懸架，相比傳統懸架減重超過50%，大大降低了簧下質量，可實現更快的底盤響應速度和更敏銳的轉向手感，以及更好的減震效果。除此之外，還有標準/經濟/運動/防滑/雪地和沙地五種駕駛模式，能夠應對各種路況。
在此之前，雖說消費者都知道四驅車型的好，但在購車時總要糾結四驅車型的價格和油耗。銳際針對這一痛點在20萬元的價格區間裡全系標配了可分離AWD智能四驅系統，讓消費者可以不再糾結這一難題。
銳際可根據不同路況，精準分配四輪扭矩，毫秒級快速切換兩驅/四驅，崎嶇路況瞬間脫困；兩驅狀態下，後輪驅動可完全切斷，避免傳動軸空轉，實現了更好的燃油經濟性。
全方位“不將就”的安全為“不安分”保駕護航
在動力與操控的“不安分”得到滿足後，還需要全方位的安全來打消消費者“不安分”的焦慮。
首先是在主動安全方面，銳際和銳界都標配福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，具有ACC全速智能自適應巡航控制、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、ESA緊急避讓轉向輔助、LKA車道保持輔助系統等智能配置，可達到L2級自動駕駛水平，能夠降低複雜路況的駕駛風險。
新銳界ST還擁有LC智能領航輔助系統、BLIS盲區監測系統、APA主動泊車輔助系統等科技配置。
另外，兩車還搭載了ABS 防抱死制動系統、EBD 電子制動力分配系統、EBA 緊急制動輔助、TCS 牽引力控制系統、ESC 車身電子穩定控制系統、RSC 防翻滾穩定系統、HSA坡道起步輔助、ISO Fix兒童座椅接口、碰撞自動解鎖功能、後門兒童安全門鎖、遙控中控鎖、P.A.T.S電子防盜系統TPMS胎壓監測系統等其他主動安全配置。
被動安全上，兩車整車採用大量高強度鋼及硼鋼，高強度鋼材佔比接近50%的同時，還標配了7安全氣囊，包括前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊、駕駛位膝部氣囊、駕駛位膝部氣囊和側安全氣簾。大面積高強度鋼材構成的籠形車身加上安全氣囊的加持構成了銳際、銳界完備的被動安全。
在主被動安全之外，銳際、銳界也在疫情期間為消費者的“不安分”保駕護航。通過專業HE微米級高效濾芯、新風系統、遠程實現空氣淨化等配置，在疫情期間出行的車主提供多一層的安全防護。
而在此前的OTA更新中，福特在SYNC+智行信息娛樂系統加入了疫情位置提醒等疫情導航功能，可獲取實時整合的疫情信息，規劃更加安全便捷的行車線路。
由此可見銳際、銳界不光有著領先同級的綜合安全性能，還能為所有“不安分”保駕護航。
總結
操控與性能是福特銳際、銳際的突出標籤。在滿足消費者“不安分”上，福特雙銳通過強大的心臟——EcoBoost®發動機、同級少有的輕量化鋁合金懸架、四驅系統等為消費者帶來同級少有的操控體驗和駕駛樂趣，又用全方位的安全防護為“不安分”保駕護航。
福特銳際、銳界的各種“不將就”的真材實料不光能滿足消費者對個性和運動的需求，還能滿足他們對生活的“不將就”和“不安分”，從而開啟更多可能。
