繼之前的寶駿E100和E200後，日前已發佈了全新E300車型，劃入新寶駿品牌，除了雙座版本，我們還解讀過其頗具創新設計的品字型佈局三座版本。接下來五菱還將連續發力，新寶駿E300會有加長軸距的四座E300+版本，此外五菱品牌也將切入這一市場，K-Car風格的宏光MINI EV也將登場。
新寶駿E300+延續了先前發佈的E300車型設計，包括前臉後尾，以及A/B/C柱的輪廓都完全不變。但車身和軸距同等加長270mm，主要體現在後舷窗部分，尺寸明顯加大，保持雙門結構和隱藏式車門拉手設計不變，但軸距加長後，車門邊角不再有弧形缺口則從145/70R12升級到155/70R13規格。
轎廂空間大幅增加，中控臺設計不變，但座位佈局升級為標準2+2四座。因此E300系列也有了2/3/4座三種版本，完全滿足消費者的不同需求。E300和E300+均提供了短續航版本，160公里和155公里的設定可以滿足日常代步，預計入門門檻分別會在5萬元和5.5萬元。而高續航版方面，E300為260公里，E300+有著更大空間可以佈置電池組，續航也進一步提升到305公里，並且適配更大重量的載客需求，E300+對電機性能也進行了提升。
在寶駿品牌推出三個系列，四款車型的純電微轎之後，五菱品牌也下場參戰。全新宏光MINI EV同樣採用四座佈局，不過整體配置和定位都要更低，前後燈組全部採用最基礎的反射式結構鹵素光源，極簡風格的內飾只有儀表部分可見液晶屏幕，而中控面板則並未配置屏幕，配置拉桿手剎，座位靠墊也是平直化，纖薄化的設計。不過顏色配置還相當豐富、時尚，並由雙色版本可選，可見宏光MINI還是有著一顆年輕的心，同樣希望吸引購買力偏低的年輕消費群體的關注。
不同於E300+前衛的一體化車廂設計，宏光MINI是日系K-car設計風格，並沒有那麼明顯的新能源元素，其視覺上看上去要比E300+更短小，但只是車身寬度明顯窄了163mm，而車身長度實際上要比E300+還多23mm。
宏光MINI的窄車身提升了靈活性，整體配置偏低，同時也讓車身整備質量大幅降低，比同樣四座的E300+輕了近300kg。而且110公里和120公里兩種續航版本都是隻能滿足近距離代步的設定。預計其經濟性優勢將比較明顯，入門售價有望拉低到4.5萬元。
新寶駿E300+的競爭對手將瞄準同樣採用雙門四座佈局的奇瑞eQ1，後者定價6.98-7.58萬元，軸距2150mm，車身長寬高3200*1670*1550mm，其更長的軸距和車長相當部分都用在了車頭結構，因此實際轎廂空間與E300+處於同級。而且續航里程301公里也與E300+的高續航版本旗鼓相當。
而宏光MINI的登場，恐怕將令一眾老年代步車企感到緊張，不僅價格已經完全侵入他們的勢力範圍，而且正規大廠出來的產品安全性無疑會更能吸引消費者，同時還能合法合規的上牌上路。
