我們把時間撥回到2016年9月30日，別克品牌宣佈正式推出全新子品牌—別克Avenir。這個詞源自法語，意為“未來”、“美好的未來”。
如今國內絕大部分以歐寶為藍本打造的別克車型，在歐洲的實用主義影響下，曾經的在中國市場的高端形象有所下降（之前美系車浮誇的裝飾設計和偏大的尺寸確實看起來很有豪華）。Avenir的推出，別克重回高端的目標很明確。
既然上升到子品牌的高度，基於別克家族現有產品打造的Avenir系列自然要與高配車型相區隔。除了頂到頭的配置外，設計用料上的細心雕琢與貼心的服務是主打特色。
從市場表現來看，Avenir還是成功的。2017年推出的GL8 Avenir，售價44.99萬元，比頂配的GL8 ES還要高出了5萬元，市場上照單全收，甚至還出現了小幅度的加價。這是別克第一次嚐到了Avenir帶來的甜頭。
接下來，別克又將Avenir普惠到了轎車的旗艦產品-君越、7座旗艦SUV-昂克旗上面。不過，溢價對於個人用戶而言，很難，除非你是BBA，但是對於GL8這樣的商務車來說卻很容易。一是企業用戶對於價格並不敏感，二是老闆們也確實需要這樣一個有排面的待客工具，錢都好說，面子到位了就行。
索性，別克在新款幹票大的，推出一臺Super GL8，Avenir則又一次有了施展拳腳的機會。在去年廣州車展的時候四座概念車一經發布就震撼全場，而如今在保留了幾乎全部概念車設計的情況下，GL8 Avenir來到了現實。
對標埃爾法
52.99萬元的售價，GL8 Avenir四座版的售價甚至還不及雷克薩斯LM的加價費用，但突破了50萬，不少人都大呼貴了，包括我在內。這一次GL8 Avenir對標埃爾法的意圖很明顯，畢竟連競品攔截廣告都已經買好了。
而且在諮詢了一些經銷商之後，我發現這個對標埃爾法的四座 GL8 Avenir由於採用配額的銷售方式，也開始了不同程度的加價訂車，少則兩三萬，多則五六萬，提車要等到兩個月後，是不是嗅到了一點埃爾法的味道？
既然要對標那就要全方位對標，對吧。
雖然我仍然覺得GL8加價售賣是一個偽命題，因為“有一種貴叫別人認為的貴”，比如埃爾法或者雷克薩斯LM，這是橫店精英標配，這是千萬富豪的入場券，花一百多萬買個豐田麵包的主兒註定不差錢；但是GL8，說的好聽一點叫陸地公務艙，說的不好聽叫滴滴專車同款，再豪華在別人眼裡也還是一個GL8。
埃爾法可能也壓根沒把GL8放在眼裡。但，我絕對不否認這臺售價50多萬的四座GL8真的很厲害。
1.迄今為止功能最強大的兩個商務座椅（Nappa真皮，十點式按摩，8種按摩模式，通風/加熱，全電動化調節，全觸屏操控，真皮小桌板，四區獨立空調）
2.寬敞的不需要形容的後排空間，可以調整到近乎全傾狀態
3.菱形格工藝皮質內飾，Alcantara® 頂棚
4.居家級長絨腳墊
5.128色氛圍燈，BOSE音響，銀翼迎賓光毯
6.L2級別駕駛輔助系統
7.帶有動態主動避讓對向來車的矩陣式LED大燈
相比埃爾法有過而無不及，甚至對比雷克薩斯LM四座版，除了沒有前後排的分隔板，也完全不落下風。除此之外，Avenir特有的服務也值得一說
終身VIP一對一維保服務
每年一次內飾精洗（每年1次，4年）
上門取送車服務 （每年4次，5年）
機場接送服務（每年 4次，5年）
定製禮品 （每年1次，5年）
GL8免費3天租賃（每年1次，5年）
道路救援帶城際旅途保障服務（每年無限次，5年）
這些豪華的裝備和細緻的服務，對於個人用戶來講可能顯得沒有那麼必要，但是如果對於一臺平時接送老闆和客人的公務車來說，這就是核心競爭力。多花一些錢買面子和安心，不差錢的企業這筆賬還是算的過來的。
“全新一代別克GL8 Avenir家族以標杆產品實力承載待人之道的智慧與哲學，展現給予乘員有禮有節、真誠分享的尊崇體驗，詮釋‘以禮相待’的品牌內涵。”--這是別克GL8 Avenir的廣告語，也能看出它的高端定位，甚至這個理念與邁巴赫S級如出一轍。
“以禮相待”這點，至少我在GL8 Avenir身上看到了，夠奢華，有美感，很舒適，特高級。50多萬，細細品也是合理的。
Avenir的對手是改裝店？
也不知道何時開始，“埃爾法版GL8"大街上的能見度突然高了起來。這個看似有著埃爾法神韻的GL8我甚至一度以為是官方推出的版本，直到我有天去西國貿汽配城才發現原來GL8有著如此龐大的改裝升級市場。
去年的9月份，上汽通用曾經表示過25萬元以上GL8車型銷量佔比超80%，30萬元以上的車型銷量佔比接近三成。因此GL8有七成的用戶選擇購買30萬以下版本的車型，並且其中的一半左右都是個人用戶。
顯然對於佔比更高的個人和出租營運者來說，“胖頭魚”和中低配ES才是最好的選擇，Avenir就顯得沒有什麼必要了。為了讓自己買的低配GL8看上去不那麼寒酸，去改裝店花錢升級一下是許多人的選擇。
這套被稱之為“雅典娜”的GL8大包圍，在改裝店的售價是1.3萬左右，與Avenir同款（Almost）的頭等艙座椅是9千元左右，加上木地板，星空車頂，電動門，電動尾門，包真皮等等做全套裝飾費用差不多是5萬元左右。
按照GL8 ES舒適版最低配的售價28.99萬來算，改裝成“埃爾法GL8”的價格整體需要35萬元左右，是不是聽著更有誘惑力一些呢？不過最終的改裝效果，確實充滿著廉價感，相比於GL8 Avenir的精緻和藝術感，相差甚遠，姑且不說用的改裝材料環保與否。
說到這，我倒是覺得GL8 Avenir的外在真的是有些樸素，既然走高端，何不遵循民意設計一個與普通版區隔開來的“保姆車”前臉呢？
對，就是讓人看起來就覺得特貴的那種……
