要說SUV市場和轎車市場，大眾品牌應該算得上誰也不服，為何不服的原因無需過多贅述，因為銷量就是最好的證明。但是在MPV市場，大眾一直沒有什麼起色，關鍵是大眾推出的MPV車型並不少，比如途安、夏朗、邁特威也算是比較有知名度，偶爾可以在街面上見到它，但可惜也僅僅是偶爾能見到，尤其是中大型MPV這個比較高端商務的定位，大眾遠不如國產品牌涉及力度更大。所以，面對GL8一家獨大的市場情況，其它品牌沒實力從它嘴中搶走一塊肉，但大眾很有希望，所以Viloran車型亮相。
按照目前得到的消息，該車將由上汽大眾國產銷售，目前預售價暫定為35-40萬，其中35萬是低配車型的範圍，而高配車型則是40萬，堪稱大眾又一親民"豪車"，並且有望控制在這個數字以內。所以未來上市後，Viloran車型的性價比與GL8相比還要略勝一籌。而我們將它看作2020年最大黑馬車型的原因不僅是價格，還有更出色的尺寸和豐富配置，畢竟目前最適合商務接待的MPV只有GL8一款車型，艾力紳或奧德賽比GL8還要低一級，所以Viloran打算比GL8更高一級，這個時候再配合大眾品牌多年的積澱，和更多豪華用料的堆砌，競爭力還用擔心嗎？
如今我們也看到了Viloran的實車，近期這款車也會上市，那今天就來提前瞭解一下細節上的產品力，進一步證明它有實力成為2020年最大黑馬。首先還是外觀，基於MQB平臺打造自然會採用大眾最新家族語言，而作為上汽大眾第二款MPV，前臉造型倒是和CC有些相似之處，六條橫向鍍鉻亮條勾勒出碩大的進氣格柵輪廓，前保險槓兩側也搭配了橫條設計。配合兩側與格柵融為一體的LED大燈，LED光源和透鏡的輔助下也相當有神，細節配置更是一應俱全，比如自動大燈、轉向頭燈、自適應遠近光都有出現。
再看尺寸，既然想要一下子在產品力超越別克GL8，更大號的身材自然是重點，所以Viloran的長寬高分別為5346*1976*1781mm，軸距達到了3180mm，這個數據相比奔馳V 260車型可能不在軸距和高度佔優勢，但是對比GL8絕對全面佔優，大一圈也不算誇張。尤其是5.3米的車長和近3.2米的軸距，不僅保證空間更是讓側身視覺效果更顯修長大氣，而且整車線條也不像夏朗那樣呆板，大傾斜的前後風擋還營造出一定運動感，雙電動側滑門也不會缺少，高配還提供20寸密輻式輪圈。而尾部設計亮點不多，全LED光源燈組點亮後還是很有辨識度。
其實內飾部分才是多數觀眾首次和了解，依舊是熟悉的對稱式風格，但方向盤和坐姿給人一種家用SUV的感覺，這是不同於GL8等MPV最大的地方，所以它開起來給人感覺並不像是一個"司機"。而內飾用料和設計也偏向家用化，比如棕米雙色搭配讓整個座艙看起來足夠簡潔但質感也不錯，符合多數年齡消費者的審美，其中方向盤設計與邁騰相似，全液晶儀表盤、9.2英寸智能互聯繫統都有出現。
其實座椅佈局不算驚喜，2+2+3是全系標配，而第二排座椅的功能十分齊全，除了電動調節和按摩等基礎功能，座椅本身就具有很大的優勢，比如採用和賓利類似的行政座椅頭枕，保證乘坐時的包裹性更佳。得益於出色尺寸，第三排座椅的舒適性也很不錯，包括座椅坐墊寬大的設計，完全沒有應急這一說。
動力部分，自然是熟悉大眾的觀眾最熟悉的組合，2.0T發動機分為高低功率，186和220馬力也都是熟悉的調教，搭配的是7速雙離合變速箱，前懸架為麥弗遜獨立，後懸架則是多連桿獨立，並且全系均無四驅系統。從實際體驗來看，雖說Viloran的尺寸比GL8更大一號，但是開起來這動力完全夠用，再加上整車調教比較有特色，開起來也沒有MPV那種笨重感，相比GL8的動態表現算是更出色，對於駕駛員和後排乘客都很友好。
總結：無論是從商務還是家用的角度而言，Viloran可以稱得上優秀的產品，外觀設計雖說沒有過分追求商務感，但可以更好地滿足家用等多種用途，當然商務出行也不差，大眾品牌的影響力可不比別克差。再就是相對合理的售價和豐富配置，像雙側電動門、深色隱私玻璃、行政級座椅、高級音響以及不錯的行駛品質，確實讓GL8嗅到了危險的味道。
