長江日報-長江網訊（記者文濤 通訊員高明）“要達產還要超產，不能坐在辦公室，要衝到市場裡。”進入復工復產時間，武漢商貿國有控股集團有限公司（下簡稱商貿控股）正在將前期民生保供中探索的多個創新路徑，進行市場化延伸。
近期，商貿控股主要負責人深入權屬企業，與企業領導班子就應對疫情影響，化危為機、落實轉型發展思路舉措等方面進行面對面溝通交流，並結合企業實際，一企一策，有針對性提出指導意見，確保復工復產後迅速開足馬力，為全年工作爭取主動。
冷鏈物流：模式創新多點開花
（圖為武漢商貿控股旗下冷庫承擔著民生保供重任。 通訊員李軍 供圖）
4月12日，家住武昌竹苑小區的程女士到附近的“萬噸買菜”自提點，領取了頭天在“餓了麼”下單的2袋揚州青菜包和1袋三黃雞。
為保障疫情防控期間市民生活食品供應，商貿控股下屬萬噸通科技有限公司與“餓了麼”聯手，於1月27日開通“餓了麼·萬噸買菜”，在三鎮設立100多個自提點。“萬噸買菜”主攻冷鏈商品，最高峰一天有2000多單，現在維持在三五百單的水平。揚州包子正是其中爆款之一。
“那天我守到半夜，終於等到一車37噸揚州包子送進冷庫的消息，心裡的大石頭才算落了地。”回憶起疫情期間第一批揚州包子抵達武漢的情景，商貿控股分管運營的負責人記憶猶新。
揚州包子的“軌跡”貫穿了商貿控股整條冷鏈。集團圍繞長江經濟帶和“一帶一路”，在武漢、昆明、重慶、揚州佈局了總體量近60萬噸的冷鏈基地，並以此為樞紐形成網絡，在全國處於龍頭地位。
“過去我們的冷庫主要是當房東，順便賺點物流增值服務（搬運）費用。”這位負責人說，在此次疫情中，商貿控股找到了打通冷鏈物流產業鏈的一個很好的切入點。
以湖北隨州正大雞屠宰場為例，每天可產出約500噸雞副產品，在疫情發生後銷售受阻。商貿控股旗下冷庫為其提供了充足的儲存空間，再通過渠道逐步分撥。幫助上游企業恢復正常生產的同時，商貿控股可以獲得較大的產品價格優勢，從而在“萬噸買菜”等渠道上迅速打開市場。
“路都是闖出來的。”商貿控股各業務板塊均處於全競爭行業，類似的模式創新已然多點開花。
憑藉在市級儲備豬肉投放、糧油保供方面積累的口碑，武漢副食品商業儲備有限公司將和萬噸通公司一起，探索參與數字化菜場和標準化菜場建設，希望打開市場化經營新的突破口。
武漢肉聯圍繞新區新城建設，盤活存量資產，疏解冷鏈、食品加工、市場、物流等傳統業態，積極尋求對外合作，探索引入生命健康、智能製造、新材料等戰略性新興產業中的知名企業進駐，建設新經濟總部園區。
武漢長江沙鷗植物油有限公司在包裝成品油生產、供應的基礎上，嘗試面向家庭用戶線上銷售小包裝食用油，也取得不錯的成績。
商貿控股還發起設立了冷鏈產業發展基金，總規模達10億元，通過與國隆基金合作，積極引入政府引導基金，調動各方力量，發揮槓桿優勢；同時以基金股權投資和階段性持股的方式，降低投資標的企業在建設期和投資初期的財務成本，增強企業的再融資能力。
專業市場：商戶生意做起來了
（圖為常碼頭汽配用品市場加強消殺、確保安全。 通訊員李軍 供圖）
武漢4月8日起解除離漢離鄂通道管控措施，有序恢復對外交通，街上的車也越來越多。受此鼓舞，汽配市場迅速恢復活力。
商貿控股旗下常碼頭汽配用品市場是湖北省汽車售後市場維修保養產業鏈集散地。疫情期間，市場一方面做好單位黨員幹部下沉社區工作，一方面組織工作人員對市場經營戶進行每日電話、微信溝通，摸查健康狀況，傳遞相關政策，幫助商戶隨時做好復工復產準備。同時組織有能力商戶克服一切困難，保證抗疫車輛配件供應。
3月26日復工當天，市場就有近九成商戶開門營業。截至4月11日，共有600多家商戶開門，佔比超過95%，恢復了對全省汽車修理廠的配件供應。市場組織的20多人的工作小組，對入場人員、車輛逐一登記。防控巡邏隊全天不間斷巡查，提醒商戶佩戴口罩，防止人員聚集。
商貿控股有關部門負責人介紹，集團下屬二級企業管理的專業市場已有4家復工復產。對市場來說，恢復商戶信心是當務之急。
武漢君鈿房地產有限公司運營的新華管材挖機配件市場有很多外地商戶。“3月22日，武漢軌道交通建設項目正式重啟。”“3月24日，武漢至大悟高速公路項目正式復工。”“4月10日，武漢100個重大項目集中開工，總投資達1865.7億元。”……市場管理方密切關注城市基建進展，及時向商戶推送項目復工及市場需求信息。受到鼓舞的商戶陸續開門，把生意做起來了。
綜合物流：向產業鏈延伸要效益
（圖為武漢鴻程物流有限公司連夜裝運東風本田轎車。通訊員李軍 供圖）
東風本田武漢3家工廠3月11日起陸續復工復產，當月即接到約3萬臺訂單，排產到了4月底，產能已恢復到疫情之前的水平。而外地訂單中的相當一部分，是由商貿控股下屬物流轎運企業負責運送。
武漢鴻程物流有限公司是商貿控股下屬武漢市商業儲運有限公司的子公司，是東風本田物流服務商之一。3月25日，武漢鴻程復工後首批4臺中置軸車，裝載約40臺東本轎車，分別開往山東和廣東。
商業儲運公司總經理章劍說，武漢鴻程3月18日復工，項目組19日進駐東本（第一批5人，現在已增加到32人），25日開始發運，現在平均每天發運300臺左右，其中廣東方向較多，物流通道也比較通暢。
“下一步，轎運物流要從目前的單一整車運輸向整車+零配件物流延伸，從單一的公路運輸向鐵水公多式聯運延伸。”商貿控股分管運營的負責人說，“武漢誠通、武漢商儲、世通八達通公司等商貿物流企業將進一步加強協同，在產業鏈延伸和內部挖潛上要效益。”
【編輯：金鑫 肖田】
