保时捷透过年式更新的机会替 Cayenne E-Hybrid 和 Cayenne Turbo S E-Hybrid 这两款插电式油电SUV换上容量更大的系统锂电池，好处在于可以提供比过去增加 30%的纯电续航里程，让通勤途中能有更多零排放的机会，同时驾驶模式也经过优化，可以带来更好的效率和性能。
电池密度提升，体积不变、容量增加
保时捷前一阵子已经替小改款 Panamera 的插电式油电车型换上容量更大的系统锂电池，而这次则是轮到 Cayenne 车系。电池本身体积并没有变大，而是内部电池单元的能量密度增加 27%，让电池容量从过去的 14.1 千瓦小时提升到 17.9 千瓦小时的水平。
经过优化的驾驶模式更着重效率和性能的发挥，在 E-Charge 模式下，电池的目标充电程度已经从 100%下修至 80%，主要原因是电池于电量 80%以上时的充电效率和速度都较低，也就是说剩下 20%的电量交由充电设施进行会是更有效率的做法，也能减轻引擎的负担，让性能有更好的发挥。
原厂数据显示这可分别替 Cayenne E-Hybrid 和 Cayenne Turbo S E-Hybrid 带来 48 公里 (WLTP) 和 42 公里 (WLTP) 的纯电行驶距离。动力方面维持以往的输出，Cayenne E-Hybrid 使用 340 匹马力的 3.0 升 V6 涡轮引擎，来和整合于 8 速 Tiptronic S 变速箱内的电动马达 (136 匹/400N.m)，系统综效最大马力为 462 匹。Cayenne Turbo S E-Hybrid 则是由 550 匹马力的 4.0 升 V8 双涡轮引擎来整合电动马达，可以输出高达 680 匹的最大马力。
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