現下車市雖說消費者對三缸發動機接受度逐漸提高，但是三缸車型那麼多，真正銷量還算出色，能夠月銷過萬的，也不過就英朗和科魯澤這麼幾款車型，更多人對三缸發動機車型還是採取觀望和質疑態度。稍微極端一點的網友甚至斷言“三缸發動機絕對不能買”“三缸發動機是技術退步”。
買不買三缸發動機車型，還是要根據車主實際用車需求來看，但三缸發動機在節能減排方面的效果還是很奏效的，是當下車市過度催生的產物，並不能說是技術退步。尤其是近來這款地表最強四座超跑亮相，搭載三缸發動機，百公里加速只需1.9S。
它就是來自科尼賽克的Gemera，又名Mega-GT。科尼賽克這個品牌的大名，相信對汽車行業稍微有所瞭解的網友，都不陌生，在超跑領域享有盛名，現如今新車更是憑藉超強實力一舉拿下數個稱號——“世界上最快量產汽車之一”“史上最快四座跑車”，只需1.9S就能實現百公里加速，並且最高時速可以達到250英里每小時，也就是相當於402km/h。
這麼強的動力性能表現，卻是建立在三缸發動機基礎上。根據外網公佈的信息來看，Mega-GT搭載了一臺雙渦輪增壓的2.0T三缸發動機，最大功率450kW，賬面數據不輸給V6或者是V8發動機，再配合總輸出1100馬力的三臺電動機，Mega-GT輸出功率最大值可以達到1270kW，這背後就離不開科尼賽克引以為傲的Freevalve技術，以及高昂的成本了，畢竟常見的三缸家用車多半受成本限制，但在這款車上顯然研發成本不是問題，只要夠強。
這款車的看點不僅僅在動力總成，還有出色的外觀設計，剪刀門配合無B柱設計，隱藏的A柱，打造一種懸浮式車頂的既視感，融入了空氣動力學設計，配合誇張大尺寸的進氣口，前臉氣勢十足，主要靈感來自於1996年的科尼賽克CC。
內飾設計簡約耐看，四座佈局，有懸浮式大尺寸液晶觸控屏，以及11個揚聲器的音響系統，支持Carplay，座椅加熱功能，全輪驅動，有6個氣囊和ESP、ABS以及ADAS2.5輔助系統等主被動安全配置搭載，舒適性表現出色。
根據外媒報道，這款車純電模式續航里程約為50km，混合動力模式綜合續航里程最高可達949km，當然這只是理論上，畢竟誰買了這樣一輛車還會考慮燃油經濟性？當然問題是，這款三缸發動機產品，並不是有錢就能買得起的，按照目前的信息來看，全球限量300輛，價格目前沒有公佈，但肯定是7位數起，並不是所有的三缸都不能買，有的三缸車是想買又買不起買不到的。
