金剛石切一半
15萬以下的性能車推薦以下兩臺：絕對沒有性能比這兩臺更強的同級競品
10/15萬級的高性能汽車，曾經需要在一些合資品牌的低端CVT或DCT（乾式）車裡尋找，這些車基本都是“瑕瑜參半”的問題車。本篇不討論這些實際性能平平無奇的“營銷車”，重點聊一聊兩臺作為消費級性能標杆的自主品牌。
轎車-秦ProDM
指導價13.69~17.99萬（免徵購置稅）
百公里加速成績5.9秒
綜合路況平均油耗6L/100km左右
在燃油動力汽車領域不論排量多大的選項，不會有一臺車能在實現高性能的前提下達到如此低的油耗，因為高性能等於燃燒足夠大的燃油。而秦ProDM能實現高性能與低油耗並存是因為電驅系統的輔助，該車裝備的前置永磁同步驅動電機有110kw/250N·m的動力儲備，綜合最大馬力超過310PS，最大扭矩高達495N·m。有這套高性能電驅系統的輔助，以及能量轉化效率為內燃機（1.5T發動機）幾乎3倍的高技術水平，大幅減少內燃機的運行負荷是節油的基礎。
秦ProDM的動力在30萬以下的轎車中是標杆水平，同時操控感在前驅轎車中表現也挺好。其車身尺寸為4765*1837*1495，軸距2718mm，尺寸等級屬於短軸運動型B級轎車；懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，懸架本身的調校並不會為這臺車帶來很高的操控極限，位於底盤的倒置T型電池組才是核心，結構特點參考下圖。
前驅車最大的缺點是“頭重腳輕”，車尾重量較輕會降低後輪的抓地力，在中高速過彎時後輪很容易打滑。秦ProDM數百公斤的T型電池組有效均衡了前後車重，前後輪的抓地力相當則能夠有效提升操控極限。這臺轎車是15萬級目前可玩性最高的轎車選項，且豐富的運行模式（EV/REEV/HEV）做到了即使不充電也能夠實現低功耗，因為BSG電機可以在行車時發電。
SUV-哈弗F7X四驅性能版
指導價15.49萬（綜合優惠萬元以上）
百公里加速成績6.6秒
綜合路況平均油耗11.5L/100km上下
哈弗F7X的油耗要比秦ProDM高得多，但並不代表該車技術落後，因為純燃油動力的性能車沒有一臺能省油。與F7X性能接近的SUV即使是合資與進口車也會有更高的油耗，如果對則這些車足夠熟悉的話是不會有質疑的。該車裝備的4C20B型長城研發的1.5T發動機有165kw/385N·m（1800~3600轉）的動力儲備，變速箱匹配的是傳動效率高達95%的7擋溼式雙離合變速箱，賬面數據與測試成績是匹配的。
哈弗F7X的亮點在於性能和適時四驅系統，槽點在於雙離合變速箱的認可度不高。不過這種變速箱只要用溼式離合器則沒有問題，有問題的是沒有變速箱油流動潤滑散熱的乾式雙離合，長城汽車並沒有使用過這種問題機。且DCT450型雙離合變速箱可承受最大450N·m的輸入扭矩，充足的扭矩餘量加上理想的摩擦片可保證耐用程度合格；至於低速的換擋頓挫仍會概率性出現，這是DCT的通病，但F7X所以不足15萬的價格做到了30萬級四驅SUV的高性能足以補償頓挫的缺點。
哈弗F7X的車身尺寸為4620*1846*1660，軸距2725mm，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架，配合四驅系統操控感還算不錯。配置方面該車裝備了全套L2級自動駕駛配置，同時加入了自動泊車入位、帶有淨化過濾裝置的自動空調等高階配置。如能夠接受F7X跨界SUV的特殊設計感，15萬級的可玩性最高的SUV真是這臺車，轎車可首選秦ProDM。
天和Auto
題主你好，我推薦高爾夫Rline，馬自達3和思域。
先說說最優先推薦的高爾夫
高爾夫Rline搭載了大眾EA211 1.4T渦輪增加發動機及5擋手動變速箱，此發動機馬力達到了150，最大扭矩250。比一些2.0t的扭矩還要大。最高車速達到了215邁，其百米加速度8.5秒。真的稱得上是一臺小鋼炮！
但是缺點是空間太小。
馬自達3也是好車，動力什麼的滿足你的要求，但是保值率不高。
思域動力也很好，你可以百度一下，思域車主都很自豪，不過簡配嚴重。
以上希望可以幫到你。
架構線束松
如果你想不漂的話，當然車比較重一點就不飄，我推薦就是美國車。我開過美國車，日本車，還有國產車，美國車在同類型中算是比較重的。我自己開的是雪佛蘭的邁銳寶，車接近兩噸，高速一點都不飄，非常的穩。在高速就算隔壁有大巴快速駛過，我也不會搖來搖去，我也試過開凱美瑞上高速，隔壁有個大巴快速通過之後，整個飛度都輕微搖來搖去，這就是很明顯的對比。
