通州區2020年政府工作報告中明確提出要重點謀劃城市鐵路聯絡線二期。
所謂城際鐵路聯絡線二期指的就是聯絡北京大興國際機場、城市副中心和首都機場的城際鐵路聯絡線。
城際鐵路聯絡線一期
城際鐵路聯絡線：南起北京大興國際機場，北至首都國際機場，分為一期、二期工程分別實施建設。
一期工程：起自北京市大興區採育鎮，止於河北省廊坊市辛村東側京冀省界。正線全長39.438公里，其中北京市15.30公里，河北省24.138公里，動車行走線長7.26公里，正線路基5.52公里，特大橋14.44公里/3座，隧道16.542公里/3座。
新建廊坊東站、空港新區站、新航城站、新機場站4座車站，新建空港新區動車所1座、牽引變電所1座。項目為雙線電氣化城際鐵路，設計速度200公里/小時，運營近期正線列車運行對數為108對/日，動車走行線為11對/日。工程總投資184.3億元。
城際鐵路聯絡線一期工程已於2017年3月開工建設，計劃於2022年底竣工。
二、城際鐵路聯絡線二期首都機場-廊坊東總投資487.8億元 全線設7站 2024年可在城市副中心站換乘
新建的城際鐵路聯絡線二期工程始於首都機場終至廊坊東站（不含），全長約72公里，設計時速為200公里，共設南法信、T3航站樓、徐辛莊、副中心站、施園站、亦莊東站、採育站7座車站，總投資約487.8億元。
城際鐵路聯絡線將與廊涿城際在廊坊東至新機場段共線運營，初期與京霸城際、京石城際通過廊涿城際實現過軌，在城市副中心與京唐鐵路實現換乘；遠期通過環北京城際與京沈客專、京張城際實現過軌聯絡。該項目建成後遠景年輸送能力達到4000萬人/年，對疏解北京非首都功能和實現“京津冀一小時生活圈”將起到重要作用。
城際鐵路聯絡線未來將有力帶動北京市東部、南部新城發展，進一步推動京津冀協同發展和非首都功能疏解，支撐北京城市副中心的對外交通聯繫，加強了城市副中心和雄安新區連接。
大興國際機場高速、京雄城際鐵路、軌道交通新機場線並走廊效果圖
2024年城市副中心站開通後，可實現1小時直達雄安新區、15分鐘直達首都機場、35分鐘直
