北京軌道交通8號線與13號線的霍營站，是北京軌道交通規劃網絡北部的一個重點換乘站。霍營站是位於北京市人口眾多的回龍觀的最東部。
從北京軌道交通規劃和設計的角度，北京軌道交通8號線是走北京中軸線的，需要口向西轉才能達到霍營站。這的確是北京軌道交通規劃的經典設計，體現了北京軌道交通規劃高瞻遠矚的設計思路。
霍營站是北京北部的人口密集區，而北京軌道交通8號線則直接聯通了人口重地和市中心，而且也是北部一個重要的換乘站。
北京軌道交通8號線與13號線換乘站霍營站的地圖如下所示。
作為走在北京中軸線的線路，北京軌道交通8號線的連通了北京市中心很多重要的場所，而長期以來遠離北京市中心的回龍觀，只有到達東直門和西直門的線路，不能直通市中心。
由於北京軌道交通8號線向北延伸後，向西轉來到了回龍觀地區，因此為北京北部增加了一條直通市中心的大通道。
北京軌道交通8號線與13號線霍營站東側的情況如圖所示，
北京軌道交通8號線與13號線霍營站東側，其實已經在回龍觀之外，從照片上來看這個地區是一片郊野地區。這也是北京13號線作為半圓形的線路的車輛段。
北京軌道交通8號線與13號線在霍營站進行換乘，另外的一個經典的地方就是，先建成的北京軌道交通13號線霍營站是一個地面車站，而北京軌道交通8號線的霍營站是一個地下車站。
北京軌道交通的霍營站的衛星圖如下所示。
北京軌道交通8號線與13號線換乘站的設計，也是一個設計巧妙的產物，既避免了大客流量的衝擊，也讓地面站和地下站的相連非常順利。
地面的北京軌道交通霍營站如圖所示。
作為北京最早通車的幾個站點，地面的北京軌道交通霍營站設計已經有了很多年，目前看起來這是北京軌道交通網絡北部的中流砥柱。尤其在北京軌道交通8號線通車之後，霍營站成為了北京當時最北部的一個換乘站。
北京軌道交通霍營站西側的景觀如圖所示。
北京軌道交通霍營站西側與東側完全不同，西側已經進入了回龍觀的城區，這裡是人口非常密集的地區，因此對於北京軌道交通8號線和13號線，從西側而來的客流往往非常大。
從上面照片中可以看出，北京軌道交通霍營站西側還有一些比較髒亂差的地方，這些地方其實是由於北京13號線是舊鐵路改造的，而這個地方有一些髒亂差的參與。
從霍營站一路向西，則可以看到北京軌道交通沿線的新城區，這裡也是北京北部人的聚集地。相比之下，北京軌道交通8號線的霍營站，就在這個地區的北部，是一個非常乾淨整潔的地下車站。
