京東4.5億突然“抄底”,劉強東六年前就已佈局

京東4.5億突然“抄底”,劉強東六年前就已佈局

​4月25日,在凱撒旅業發佈的募集資金報告中,有一家企業赫然在列,它就是宿遷涵邦。經查詢,這家公司是京東旗下全資控股子公司,成立於2016年。

此次宿遷涵邦斥資4.5億認購凱撒旅業股份達7305萬股,交易完成後,宿遷涵邦將躋身凱撒旅業前十大股東之列,持股比例將達7.37%。

這個持股比例已經超過了二級市場的舉牌線,京東如此大手筆入股旅遊上市企業,不免被外界猜測為“抄底”。

六年謀局

說“抄底”也好,“野心”也罷,劉強東從來沒有掩飾過對旅遊業的愛慕之情。

2014年,阿里整合旗下所有旅遊資源,啟用獨立品牌“去啊”。此時,國內旅遊業發展呈現蓬勃之勢,旅遊正成為中國家庭的“新三大件”。

劉強東看到時機成熟,機會已來,在聚焦電商主業的同時,他從不放過可以跨界的機會。

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當年途牛啟動美國上市計劃,京東以5000萬美元戰略入股。要麼不玩,玩就玩大點。不到一年,劉強東又斥資3.5億美元增持途牛。

融資完成後,京東一舉奪得途牛大股東寶座,佔股27.5%,獲得了在線旅遊的一張王牌。從此開啟了他們的“五年之癢”,途牛獲得京東旅行度假頻道網站和移動端的五年免佣金獨家經營權。

雖然京東是途牛大股東,但在公司決策方面也沒太大優勢。這點劉強東比誰都清楚,因為騰訊是京東的大股東,但話語權並不多。

於是,在發展過程中,雖不敢用“矛盾重重”來形容,但二者至少沒有“同頻”,內部糾葛不斷。而彼時,攜程、藝龍、去哪兒、飛豬等在線旅業企業發展勢頭正猛,外部環境競爭異常激烈。

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“內憂外患”之下,京東不免對途牛有點“失望”,途牛於京東的價值不斷減小,京東開始另謀出路。

“求人不如求己”有行業先例,當年馬雲藉助曠視科技完成了支付寶人臉識別的初級階段,其後建立了自己的技術體系。2019年4月,劉強東為了旅遊業的自營需求,成立了北京京東雲河旅行社有限公司,京東全資控股。

順勢而為

從劉強東到徐雷,京東佈局旅遊業已5個年頭。對一家公司降低預期,必然會對另一家企業增加信心,於是有了京東大手筆購買凱撒旅業的股份。

京東此時入局凱撒旅業有天時、順勢的優勢,是徐雷執掌京東後,打出的又一手好牌。

京東4.5億突然“抄底”,劉強東六年前就已佈局

首先,從擇時上講,天時已顯。受此次疫情影響,旅遊業是受災最嚴重的行業,勉強加個之一。餐飲雖然也受影響,但還可以送外賣。

很多旅遊公司可能熬不過這個夏天,行業已經在大整合洗牌的前夜,一些公司被迫退出是必然選擇。

京東此時加碼,有點在戰場“收屍”的感覺,具有明顯的議價優勢。小紅書近期也殺入了民宿預定,也是一個“擇時”的鮮活例子。

其次,從趨勢上講,順勢而為。前面說過了,京東對途牛的預期一直在降低,從京東向美國SEC遞交的最新報告文件亦可看出,截至2019年12月31日,京東持有途牛約21.2%的股份,比之前的27.5%降低了6個百分點。途牛的市值亦早已腰斬,從收益上來講,京東“虧損”嚴重。

此時,京東投資凱撒旅業,加碼旅遊業。一方面是加大旅遊全產業鏈的佈局,為京東自營旅遊業務打基礎;因一方面,凱撒旅業主要從事航食、鐵路配餐和出境遊業務,對其自營業務形成良好互補。

如果說,京東入股途牛是一次“虧損”,那此次“抄底”凱撒旅業可看做是一次“補倉”。低吸“補倉”就是順勢。

實際上,對企業的戰略佈局,不能簡單的用“盈虧”來判斷。旅遊業對京東至少有兩個重大的意義。

京東4.5億突然“抄底”,劉強東六年前就已佈局

首先,從橫向來說。阿里巴巴旗下的飛豬旅行已漸成氣候,作為僅此於阿里的電商巨頭,京東也不甘落後,必須打造一個可以對標飛豬旅行的業務。至少在戰略佈局上不能輸給阿里。

其次,從縱向來說。京東客戶群大多來自一二線的優質用戶,這部分人消費能力極強,重體驗、輕價格。旅遊業不僅能提升京東的品牌形象,還能提升客單價和GMV。京東提供的優質服務越多,平臺凸顯的價值就越大。

京東傳承

2019年,對京東來說是意義重大,不僅因為京東打了一個漂亮的翻身仗,更因為京東完成了傳承。

六年前,劉強東以高瞻遠矚的眼光佈局了京東旅遊業;六年後,在徐雷的主導下,京東又完成了對旅遊業的一次大手筆投資。

京東4.5億突然“抄底”,劉強東六年前就已佈局

從這次投資中,也可以看出京東傳承的無縫對接,這是一次“危中擇機”的傳承。

縱觀劉強東的事業生涯,可以找到一個叫“危中擇機”的詞。正真的高手,都是善於從危機中尋找機會。

股市中有一句話,叫“別人恐懼時,我貪婪”。此時在眾多人談“旅遊”色變的時候,京東的“貪婪”顯示出對“機”的把握是京東價值觀傳承的一個體現。

劉強東在壯大京東的過程中,經歷了多次的“危中擇機”。2003年,他“厚積薄發”,準備大肆擴張門店的時候,遭遇非典肆虐,庫存積壓讓他一度危機四伏,差一點就捲鋪蓋回宿遷。但他發現了“危中之機”,進軍電商,成就了今日的京東。

2007年,中國物流業進入草莽時代,競爭異常激烈,連馬雲都不敢涉足這種重資產模式。電商加入物流是對當下物流行業的挑戰,及其危險的。

劉強東看到了物流的春天,不顧股東反對,力排眾議,堅持自建物流。堅持不一定成功,但不斷地堅持就成功了。2019年,京東物流扭虧為盈。長期以來,京東物流提升了用戶體驗,為京東贏得了口碑。

京東4.5億突然“抄底”,劉強東六年前就已佈局

2020年疫情期間,京東物流更是體現出高超的技術水準和強大的國家擔當,為抗擊疫情做出了不可磨滅的貢獻,因此屢屢受到國家部委嘉獎,連京東快遞小哥也登上頭版頭條。

這便是劉強東在“危中求機”的一個個鮮活例子,一個成功企業的精神必然融合了創始人的獨特精神。

如今,站在前臺的徐雷,也是一個善於從危機中尋找機會的人,除了他自身的智慧,應該還有傳承。

作者:電商報 吳昕


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