大河報·大河財立方記者 楊霄 通訊員 王樂 施書芳 曹楷拍 文圖
鄭州國際機場三期今日開啟大基建，河南“空中絲路”貨航基地再擴容。4月16日在鄭州航空港實驗區，河南省政府舉辦了鄭州新鄭國際機場北貨運區工程、中國郵政鄭州航空郵件處理中心項目開工儀式。該項目是鄭州機場三期擴建工程的重要組成部分，總投資約46億元，建設工期為2年。該項目投運後，鄭州機場貨運站面積將達到18萬平方米、貨機位達25個，年貨郵保障能力超過“百萬噸”級。
河南“空中絲路”貨場基地大擴容
直奔百萬噸級貨郵吞吐能力
新一輪河南“空中絲路”樞紐大基建，直奔“百萬噸”量級的貨郵吞吐能力。
據瞭解，作為鄭州機場三期擴建工程的重要組成部分，北貨運區工程設計年貨郵保障能力為60萬噸，總投資約46億元，建設工期為2年，主要建設內容包括：新建1條平行滑行道、1條機坪滑行道、3條垂直聯絡道，相關端滑行道、快速出口滑行道系統；新建貨機位16個、貨運庫7萬平方米等。工程建成投用後，鄭州機場貨運站面積將達到18萬平方米，貨機位達到25個，年貨郵保障能力增至110萬噸，鄭州機場的貨運設施佈局更加合理，功能更加完備。
“百萬噸”級，相當於什麼？
通常1.6L家用轎車的整車重量為1.1~1.4噸。簡單理解，鄭州機場將具備年空運近百萬臺轎車的基礎條件。
鄭州航空港實驗區管委會主任張俊峰表示，鄭州機場北貨運區工程、中國郵政鄭州航空郵件處理中心項目是全省開放樞紐體系建設重點工程，兩項工程的開工建設必將為“空中絲綢之路”建設提供有力支撐，帶動全省融入全球經濟循環，提升河南的輻射力、帶動力、影響力。
並肩中國跨境貨運機場“五強”，
並非河南的最終訴求
近年來，“貨運為先”一直是河南省委省政府明確的航空運輸發展戰略，河南省機場集團把“貨運為先”作為發展方向，全力推進鄭州航空樞紐高質量發展，取得了較好的成績，鄭州機場漸成“空中絲綢之路”重要節點機場，尤其是全貨機航班在全國機場中處於領先地位。
3月29日，在“國務院聯防聯控機制新聞發佈會”上，國家發改委相關負責人曾介紹，北京、上海、廣州、深圳、鄭州五個大機場的國際貨運量，已集中了全國國際貨運量的90%。同時，也是首次將鄭州機場同北京、上海、廣州、深圳進行並列。
不過，與京滬廣深機場並肩五強，並非河南的最終訴求。2018年，河南省政府聯合中國民航局編制了《鄭州國際航空貨運樞紐戰略規劃》，是全國唯一的以貨為主、客貨並舉的航空樞紐戰略規劃。今年以來，鄭州機場發運國際郵件量同比增長45%。在此前舉行的省委經濟工作會議和河南兩會上，已明確要求啟動實施鄭州機場三期工程。
河南省機場集團黨委書記、董事長李衛東表示，北貨運區工程是鄭州機場三期工程的重要組成部分，主要服務於大型航空物流企業在鄭州發展，滿足其強化樞紐功能或設立區域性分撥中心、集散中心的需求。北貨運區工程的實施，將有效補齊鄭州機場貨運基礎設施短板、提升貨運保障能力、吸附國內外大型航空物流企業集聚發展，帶動航空物流和上下游產業加速融合發展，推動鄭州國際航空貨運樞紐建設邁上新臺階。
