豐田埃爾法有多火？想必很多人都非常清楚，名副其實的"加價王"，依然抵擋不了消費者的飽滿熱情，可以說是國內車市的一大奇觀。有一家自主車企就看不下去了：不就是一輛埃爾法嗎，我也能造。於是國產"埃爾法"——斯派卡誕生了。
上面就是一句玩笑話，切莫當真。不過，在製造之初，斯派卡確實借鑑了埃爾法的設計元素，與上一代的埃爾法有非常多相似乃至相同之處，甚至毫不遮掩。於是，大家也都知道埃爾法在市場上是獨一無二的，除非遇到了斯派卡，而且絕無第三家。當然，長得相似地位卻天差地別，豐田埃爾法近百萬，而斯派卡4.99萬起的售價，還不及前者加價的零頭，只比五菱宏光貴一點點，氣質卻更加高端。在埃爾法的活動範圍裡，農村地區可以說是一片空白，不過，斯派卡填補了這塊空白，沒人願意把埃爾法開到鄉下去，而斯派卡進村卻很能打。
反過來思考，富人這麼愛買埃爾法，那斯派卡的外觀設計起碼是沒有什麼問題的。而在埃爾法將前臉改成如今相當魔性的方格格柵之後，如今這套優雅大氣的橫向鍍鉻條裝飾的進氣格柵，就只有斯派卡獨自擁有，這套反向操作可謂妙絕。
埃爾法側面B柱上的倒鯊魚鰭裝飾，在斯派卡上以成本極低的貼紙得以實現，手法極其硬核直接，甚至能感受到斯派卡設計師當初在設計時的心理活動：管它是什麼質感不質感的，我只要看著像！不過從實用角度出發，右側的車門配有電動滑門，懂得在該下功夫的地方下功夫，還有後視鏡電動摺疊，可以說，這幾萬塊錢花的確實是很實在。
而尾部設計與老款埃爾法的關係，可用四個字概括：完全一致。從尾燈的形狀到尾燈之間兩道貫穿式鍍鉻飾條，從整體的佈局再到鋼材的彎曲形狀，都完全一致。如果沒有下方野馬與斯派卡的名字，我也很難從遠處分清楚斯派卡，和老款的埃爾法。
還好在內飾中，斯派卡使用了與埃爾法不同的設計，雖然整體看上去中規中矩，不過依舊令我感動。不過細品下來，這線條的走向、這反光飾板的位置、這年輕大膽的撞色，不還是老款的埃爾法嗎？
再細看下去，三幅式的方向盤使用塑料材質，還有方形鍍鉻材料裝飾，這終於不是來自老款埃爾法了！哦，是老款大眾啊，那沒事了。看著中央的中控屏幕，我也不禁陷入回憶，回憶初中時期使用三星手機的快樂時光，那時互聯網還沒那麼發達，那時的手機還不會爆炸。
滿載時，斯派卡能乘坐7人，雖然沒有埃爾法的舒適，比較可惜，不過也沒什麼可抱怨的。畢竟，斯派卡否認第二排還有兩個VIP專座，不僅座椅寬大有扶手，能手動調節靠背角度，頭頂還能享受大天窗照射進來的陽光。據瞭解，這車內部還使用了21項隔音技術，聽起來就很有逼格。花1/20的價格無法從BJ212上，感受到1/20奔馳大G的高端沉穩，但花1/20的價格卻能從斯派卡上，感受到埃爾法1/20的優雅從容，這錢就花得值！
說了這麼多，其實對於買它的消費者來說，外觀內飾什麼的一點都不重要，實際的載貨能力才是重中之重。作為緊湊型MPV的斯派卡比埃爾法小不少，不過比埃爾法能拉貨呀！斯派卡後兩排的座椅都能放倒，形成一個凹凸不平的3040L空間。至於埃爾法能拉多少東西，咱也不知道，咱也不敢試。
斯派卡上搭載了一臺1.5L自吸發動機，手動版搭配5MT變速箱，自動版使用CVT變速箱，最大馬力109Ps，峰值扭矩145N·m，這就沒法與埃爾法比了，不過與五菱宏光的動力倒是不相上下，也支持國六標準。
總結：這麼一輛大7座的MPV，從內到外都完美復刻了老款的豐田豪車埃爾法，還順便讓大眾沾了一下光，是這些高端品牌在農村地區的氣質延伸。不僅外觀設計非常大氣、高端，而且真正"下地幹活"的本事一樣都沒有落下，能載貨高達3040L，動力水平也與五菱宏光差不多，是靠雙手創造財富的勞動人民的優質選擇。
