大洋網訊 近日，軌道交通場站綜合體交通規劃設計導則開始招標，該導則將提出軌道交通場站綜合體分級分類標準、軌道交通場站綜合體交通核規劃設計指引等，提高站場的換乘效率，引領城市集約、高效、可持續交通發展。
解決交通秩序混亂問題
廣州市軌道交通正處於快速發展時期，《廣州市國鐵客運、城際、地鐵場站綜合體概念方案》規劃了60個場站綜合體。但長期以來廣州市軌道交通場站綜合體的交通規劃設計缺乏明確的規劃要求和技術引導，導致軌道交通場站綜合體在規劃階段缺乏相應的交通規劃設計方案與之配套、在運營階段缺乏配套的交通工程設施與之銜接，從而造成軌道交通場站綜合體交通秩序混亂、換乘低效的現象，嚴重影響到軌道交通綜合效益的發揮。為此特開展本次軌道交通場站綜合體交通規劃設計導則研究工作。
本次研究範圍為廣州市行政區範圍，研究對象為廣州市地鐵場站綜合體，選取至少一個地鐵場站綜合體為案例進行研究。
統籌多種交通形式銜接
招標公告中要求，開展軌道交通場站綜合體交通規劃設計導則研究工作，提出軌道交通場站綜合體分級分類標準、軌道交通場站綜合體交通核規劃設計指引、軌道交通場站綜合體交通銜接設施規劃設計指引、軌道交通場站綜合體周邊道路系統規劃設計指引、軌道交通場站綜合體出入口及附屬設施規劃設計指引等，指導廣州市軌道交通場站綜合體的交通規劃與設計，促進軌道交通場站綜合體交通功能與城市功能一體化發展，引領城市集約、高效、可持續交通發展。
對標國際國內先進經驗，提出適合我國國情的軌道交通場站綜合體規劃設計指引，推動提升軌道交通的服務水平、服務質量和服務體驗，構建安全、高效、綠色、智慧、共享的城市空間。
根據軌道場站綜合體客流需求，研究確定軌道交通場站綜合體的交通銜接換乘體系構成，採用一體化、立體化原則，以軌道交通站點為核心進行交通整體規劃佈局設計，統籌安排軌道交通與步行系統、自行車停車場、公交場站、出租車落客點（區）、小汽車停車場等交通銜接設施佈局。結合軌道交通場站綜合體人車動線及周邊建設情況，規劃設計獨立式軌道車站客流出入口、軌道車站與建築結合設置的人流出入口、綜合體機動車出入口等，並與周邊景觀環境有機融合。
（廣州日報全媒體記者 杜娟）
