這兩天紅旗超跑的新聞又刷屏了，特別是在外國品牌基本沒有什麼動靜的情況下，顯得特別抓人眼球。是的，超跑還沒有出來，但紅旗用這個新聞提醒我們：紅旗超跑不是PPT。
據路透社報道：一家鮮為人知（無論是對於外媒還是國內來說）的美國工程設計公司（Silk EV）向他們表示，計劃與中國一汽集團合作，打造紅旗品牌的S系列車型，這個工程涉及到14.1億美元（100億元人民幣）的投資。
說到S系列，其實我們在去年法蘭克福車展上就見過這款概念車——紅旗S9。這是一臺定位超級跑車的車型，一汽紅旗官方表示，紅旗S9將搭載V8渦輪增壓發動機+電機組成的混動系統，最大功率將超過1400馬力，極速超過400km/h，常規條件下百公里加速小於2.3s ，極限條件下甚至能突破1.9秒。
其實剛看到這個數據的時候，我是很驚訝的。沒有造超跑經驗的紅旗，一上來就把數據整這麼猛，未免產生一些疑問：為什麼要這樣做？如何做到？
鑑於紅旗S9限量70臺的身份，在座的各位包括我自己這輩子基本上都不可能開上，所以我關注的重點還是放在了它的研發、對於紅旗品牌以及對於車壇造成的影響上面來。於是，隨著探討的深入，我們不得不來看看前面新聞提到的——Silk EV。
Silk EV何許人也？
如果你在百度上搜一下關於紅旗超跑的新聞，就會發現很多媒體把Silk EV和布加迪、帕加尼聯繫起來，說這些車都是他們開發的。我很驚訝，但仍然持懷疑態度。後來我找到了Silk EV的官方網站，上面並沒有關於其他汽車品牌的信息。
在網站的自我介紹中，Silk EV寫道：Silk EV是一家專注於中國汽車市場的全方位汽車解決方案提供商。它於去年四月在上海自由貿易區成立了一家公司，註冊資本為人民幣100萬元（合141,281美元）。它在意大利的摩德納，中國和紐約設有辦事處。
這三個地方對於汽車工業來說實在是擁有無法忽略的地位，如果我告訴你我的車在摩德納完成了動力、底盤調教；在紐約的前瞻設計室進行了外觀內飾設計；輔以國內極致工藝手工打造。那麼它會是什麼樣的？雖然前面都是我的猜想，但把這些東西匯聚到紅旗S9上面，它給了我太多的期待。
說回Silk EV，它的網站將其描述為具有“精英工程師團隊”的完整汽車解決方案提供商。我想點進這些圖片領略一下Silk EV的大作，但始終點不進去，最後圖片和下面一些文字成功給我留下了想象的空間。
S9是紅旗版的蔚來EP9嗎？
要打造一輛新車型，一定要從概念開始，超跑也不例外。記得我還在上學那會兒，瞭解汽車的渠道不像現在這麼豐富，要攢不少零花錢才能跑到書攤買一本汽車雜誌，我當時買它的原因很簡單——我被封面深深吸引了。
上面印了四個大字——天方夜譚。沒錯，這正是一輛布加迪威龍概念車，1001馬力，400公里/小時。要知道那個時候我爸的奧拓才38馬力，威龍的實力早已突破我的想象，名副其實的天方夜譚。
當然，除了冷冰冰的數字，超跑還有另一種打開方式——圈速。雖然去過紐北的人不多，但知道的不在少數。就像我們提起Type—R，能想起萬轉神機的人是有情懷的車迷，而更多人是接觸到“紐北最快前驅車”思域Type—R開始的。紐北不是能夠證明實力的唯一途徑，但它是任何標榜性能車型都繞不開的一條賽道。
在此之前，奇瑞向紐北發起了挑戰，實現了自主品牌0的突破；之後的蔚來用EP9奪下了“最快電動車“的稱號。當越來越多的自主品牌開始涉足紐北，也正式拉開了中國品牌走向世界的序幕。我常常認為，能夠在國內新車銷量霸榜的，是好車型；而真正走出國門，讓世界消費者都認可的，才意味著品牌的昇華。那麼紅旗S9準備走哪一條路呢？
千萬不要光堆數據。因為如果就拿數據論英雄，那麼所有超跑在它面前都是垃圾，它就是尋血獵犬（Bloodhound LSR），極速1600公里/小時。數字是最容易令人眼前一亮的表現方式，但也是最容易過期的方式，因為一旦被後來者超越，那麼存在感就迅速大打折扣——你記得最便宜的安卓旗艦，記得第二便宜的嗎？
就我開過的各種車而言，最讓人印象深刻的往往不是最快的車，而是和駕駛者溝通感恰到好處的車。
偏向豪華的GT跑車，能夠將外界的噪聲、震動減少到最小，為你營造出私人的長途旅行舒適感；它像一個管家一樣照顧好你的一切，動力反而是第二位，並且往往過剩。
那些基本上拿臀部減震的類賽車，開起來確實很爽，但需要你時刻保持控制——哈士奇拉雪橇很快，但前提是你的技術要好，精力要集中。
最後一種是不多不少剛剛好的車型，馬力小的如86、中間的有阿爾法羅密歐Giulia、更強的Hurucan Performante。它們能讓一個普通的駕駛者變得更好；能讓一個經常跑賽道的人有信心去挑戰職業；而在職業選手手中往往就是“紐北最速XX“的稱號。
因此，擺脫掉深陷數據怪圈的狀態，紅旗要好好思考——什麼是“中國式極致“了。
S9量產了，然後呢？
顯然當我們迎來量產S9後，第一間發生的事情就是紅旗品牌在消費者心中的升級——成為集豪華、高性能於一體的自主豪華品牌。
更重要的是，我期待在紅旗的車上看到國人對於自主品牌認識的更新，之前的H9和HS7已經做得不錯，而到S9身上將會迎來一次爆發。打破合資、自主之間的認識鴻溝甚至偏見，紅旗任重而道遠。
撰文 I 劉一手 圖片 I網絡
