崇明島地處長江口，是中國第三大島，現為上海市崇明區。眼看著上海市發展蓬勃，已位居世界知名城市前列。上海地鐵網絡經過近十幾年的發展已位居全球運營里程第一，而崇明區現在依然定位於生態、旅遊，跟發展、地鐵沒有任何關係。
於是，有很多有人，尤其是崇明區的朋友經常唉聲嘆氣的說："崇明，就是被上海遺忘的角落！"
但是，隨著上海地鐵崇明線的到來，這一切終將改變！
前不久，上海市發佈了2020年上海市重大建設項目，崇明線赫然在列。現在崇明線工程的初步設計已通過審批，已經進入開工建設階段。
01 線路走向
軌道交通崇明線工程南起浦東金橋，北至崇明陳家鎮，主要線路走向沿申江路——高寶路——東靖路——長江南港——永衛路——長江北港——陳通路——生態實驗社區內朱雀路——商務休閒片區內規劃繁鬱路——中濱路東側前哨農場——裕安現代社區。
02 站點設置
03 線路運行情況
根據該線路的客流預測評估，遠期客流僅為普通市區地鐵線19號線的一半，客流特徵也是以通勤與旅遊客流為主，從盈利的角度來看根本不可能！由此可見，上海為了將安撫崇明這顆被冷落的心，也是煞費苦心啊。
1.車輛選型和列車編組
採用市域A型車初、近、遠期均採用6 輛編組。地鐵列車根據"體寬"可分為A、B、C三個型號，其中A型列車寬度最大，列車最大載客量為3456人；每輛無司機室車廂車鉤連接中心點間距離為22.8米，車體基本寬度為3米。
上海地鐵1號線01A05型電動客車（A型列車）
2. 運營組織原則
雙線右側行車：
列車最高運行速度120km/h；
列車旅行速度不低於75km/h；
列車進入站臺端的運行速度不宜大於65km/h；
行車間隔初期4.62分鐘、近期3.33 分鐘、遠期3分鐘；
高峰小時開行列車初期13對、近期18對、遠期20對。
04 沿線概況
軌道交通崇明線是一條快速聯繫崇明兩島和上海中心城的市域線，途徑浦東新區、長興島和崇明島。通過沿線串聯崇明兩島主要城鎮及浦東地區重要功能組團，接入中心城區軌交網絡，促進崇明兩島間的聯動發展及與市區的快速聯繫。
線路途徑浦東新區金橋地區、外高橋保稅區微電子產業基地、曹路鎮、崇明區長興鎮、陳家鎮等，沿線主要地區現狀及規劃以行政區劃分段簡述如下：
1） 浦東新區沿線
崇明線浦東新區段線路主要沿申江路——高寶路——東靖路敷設，長約11.5km，設金吉路站、申江路站、高寶路站、凌空北路站共4 座車站及東靖路車輛段。
沿線主要地區規劃如下：
金橋副中心
金橋副中心規劃範圍不斷拓展，規劃研究範圍主要涉及7個編制單元，具體範圍為由外環綠帶、錦繡東路羅山路、楊高中路、楊高路、巨峰路、申江路與趙家溝水系所圍合而成的空間。總面積約為23.98 平方公里。金橋副中心為規劃9個主城副中心其之一，規劃將作為面向市域的綜合服務中心，兼有全球城市的專業職能。
外高橋保稅區微電子產業基地
外高橋保稅區微電子產業基地D-1 街坊為外高橋區域的配套動遷基
地，用地面積為9.34 公頃，總建築面積為23.35 萬平方米，規劃人口約0.73萬人。基地內已協調預留軌道交通車站設置條件。
曹路鎮
曹路鎮是金橋功能區重要的行政、商業、金融、貿易中心。鎮域規劃有八個主要功能區。
外環線以內中心城區：金橋工業區主城部分；
沿外環線兩側：城市綠帶；
巨峰路以南：曹路新市鎮；
巨峰路以北：曹路鎮級工業小區；
凌空路西側地塊：市級動遷基地（部分在新市鎮以內）；
東靖路北部：動遷基地，城鎮發展備用地；
凌空路與遠東大道中間地塊：新農村建設示範區；遠東大道以東區域：農業區。
2） 崇明區沿線
崇明段線路主要位於長興島長興鎮和崇明島陳家鎮鎮域範圍，跨江段分別在現狀長江隧道、大橋東側新建隧道越江。
長興島段線路主要沿永衛路走行，全長4.7km，設長興島站。該段沿線周邊以待開發地塊為主，途徑中海工業、新港村、前衛村等，主要分佈村莊民房及桔園、農田。
崇明島段線路主要沿規劃陳通路、朱雀路、規劃繁鬱路、中濱路東側農場敷設，全長12.6km，設陳家鎮站、東灘站、裕安站共3 座車站，以及陳家鎮停車場。該段沿線現狀以待開發地塊為主，除陳家鎮老鎮區和初步建設成型的裕安現代社區外，基本為村莊民房及農田、林地等。
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