不久前，创新Insights做了对京东分拆物流的分析，认为京东物流原本是成本中心，存在的价值在于降低京东商城的配送成本，让京东的商品更加具有竞争力。
一旦京东物流分拆，物流势必也需要获得利润，这就导致京东物流和第三方物流没有差异了——要么赚钱，让京东商城彻底失去竞争力，要么不赚钱人们又不会看好京东物流——而且涉嫌利益输送。因此，京东物流是个昏招，但是作为KPI下的一种方式，或许剥离又可以隐藏亏损，让京东的上市企业好看一些。
京东物流原本是京东商城不可或缺的体系，也只有京东物流的战略性不盈利才能支撑京东商城的商业模式。现在，为了能够转移成本，为了更好的做账，把京东物流剥离，结果会怎么样呢？
最近，任正非在接受采访时说，海思“永远不会独立”，因为——它就是主战部队里的“加油车”、“担架队”、“架桥队”，不是主战部队，怎么会独立呢？网络联接部门是主战部门，将来销售额不一定是最高，因为“珠穆朗玛峰”可能容纳不了这么多产值，但是“珠穆朗玛峰”对世界意义很大，是一个战略高地。
但是京东物流就独立了。独立出来，不可能是真正的快递公司，也不可能是真正的物流公司。因为融资和生存的压力，又必须在兼顾京东商城的同时，找到自己的生存方式。揽件，不可能抵达所有的地方，不揽件怎么能更好的生存下去？
稿件发布后，很多人留言，创新Insights记录和整理了部分留言，分享给大家。知微见著，或可有些参考。
快递员：
1、站点开会分享；揽收各位好之为之吧，一天比一天少，我是不知道你们怎么想的，发不发都行收不收都行，走不走访客户都无所谓，揽收上不来，最后吃亏的是你们，送货的京东重来都不缺，现在入职的也都是要求要揽收，不管是不是休息，还是请假的揽收都自己处理好，没有揽收的自己下单刷，到最后别再问怎么办，公司要求，快递100每天两个，揽收每天4个，数有，规定有，做不做自己想好，是看眼前，还是看以后，都这么大人了，一天老被说，谁也受不了，变化一天一个样，但是公司揽收工作肯定不会停，就算换个领导来只能比我更抓你们揽收业务，因为都得生活，别让上面领导给我们定性为京东三类人，那么离劝退就不远了，中国人多的是14亿人口，你们谁不爱干赶紧给能干的腾地方。明白的希望能有动作体现出来，没明白的，只能说路快到头了，真的，各位不是吓唬你们。还有3月份每人一天发6个揽收，谁没达标今天来交一下罚款。完成揽收的把刷单钱赶紧给我，每人1500元，我当个站长不是天天给你们垫钱玩的。
2、物流独立，本是好事。可以增加收入，可谁能想到是取消基本工资，还强制制定揽排比例，基本工资本就几百块，老员工还好有补贴，新员工就没有了，最主要的是以前派件是1.5元加0.5元的城市补贴，也就是2元一单，现在直接1.5元一单，这个对工资的影响才大呢？
3、什么叫该？难道公司给员工基本劳务权益比如五险一金之类的不是应该的？至少现在大部分公司压榨员工而已，不要习惯了就改不回来了
4、我是京东一线快递员，确实是这样，现在招的人都没有以前的那么好了，我干三年多也即将离职了，干不下去了，活越来越多，钱越来越少，365无休，谁能一直干下去吃得消
5、兄弟，坚持住，等开除，我也是和你一样的
6、全年无休。天天干活。公司又不招机动岗配送员。想休息都困难。现在的90后都不来了，
7、这段时间最难熬，熬过去也不一定明朗
8、其实如果你去基层了解下，物流量下降很快啊，包括美团派单量都在下降，实际经济下降速度太快了。
9、高工资。肯定有好服务。低工资肯定是烂服务
10、我就是京东的员工 刚送完件回家 跑外阜的一天开车180公里送件80左右 工资比原来少了1500以上 没发干了 还要花钱自己买件发 太伤人心了
11、一个整天把员工“兄弟兄弟”叫的老板不是好老板，一个整天叫着要个“兄弟”好福利好待遇的老板是虚伪的，大家看看“二手东”吹的牛皮就没有一个实现的。
12、期望京东通过优化公司流程给客户带来越来越好的用户体验，同时做中国最好的企业雇主之一！期望东哥不会忘记初心！！
13、创业的时候是兄弟，现在就是三类人了
14、随便解雇一个老员工就要赔五六万块赔偿！现在那有这么傻的老板！那就换着花样逼您自己走人了！老员工又心不甘情不愿的走人，唯有就降低服务标准，做一天算一天了！
15、裁员无可厚非。主要是老板整天弟兄兄弟的挂口头，大家很反感，现在成为茶余饭后的笑话，还有秀恩爱也是。这两个，顺风的时候锦上添花，逆风的时候就是打脸的工具
16、没有了好的待遇，哪里来的优质的服务？客户第一的原则在没有基本保障的前提下怎么可能做到？我们都是来为人民服务的吗？
17、我们站点一个90后都没有，留不住他们，砍底薪后。更加难招人了
18、京东已经把新入职的一线员工承包给第三方了，不在享有公积金待遇。车队方面也承包出去了，基本上就是到点儿了就出发，管你车上多少货(ㅍ_ㅍ)我见过上午第一班车，同一仓库出来的，一人拉一半货，装2车。然后中午12点早早的来了，就拉89个货劳资们也是醉了。我们营业部一天到货单量1500左右
19、更搞笑的是，新员工第一个月就有被拖工资的(ㅍ_ㅍ)
20、顺便提一句，我公司做过三年京东物流的运力供应商，17年后不和他玩了，没钱赚不看好
用户：
1、京东派件员享受着比四通一达派件员还好的待遇，却干着比他们还轻松的活，早该整顿了。京东快递员送件还不如直接像楼下菜鸟驿站一样直接发短信就行了，打个电话过来告诉我快递到小区超市了，语气充满试探性，不想送上楼就明说，白瞎了我的运费，更比淘宝贵的价格。
2、我不知道有的人为什么说京东快递快，你在上海找京东快递寄一个件去其它省的地级市试试，绝对比三通一达慢两天，不要拿同城说事，三通一达同城发货基本都是一天到，天猫超市一样上午下单下午送到，晚上下单第二天上午送到，
3、自从京东购物需要运费以后 就从没有买过了 而且更可气的是明明下单显示免运费 如果使用优惠卷的话就莫名其妙的给你加个10多块的运费 现在用苏宁 感觉一样实惠 物流一样快
4、原来是券前满足99就行，现在是券后要99，开个会员，每个月有5张免运券，会员费活动的时候不到100，每周签到可以拿京券搭配免邮买东西，当然还有其他如支付优惠等，新开会员有送券的时候，开了会员就立马能回本
5、关键是这几年拼多多一下起来了，投资人更倾向于那边，在家上京东真的没有利用好腾讯的大流量
6、京东现在最大的优势就是物流方便。如果这一点不行了，实在看不出为啥不去淘宝买东西，选择对比空间大，物流还可以选择
7、我在苏宁买电脑配件，上午九点下的订单，济南到德州，下午三点送货。
8、今天早上和大快递公司的快递员聊了下，各公司的员工工资都降了，人多货少没力法，网上销量下滑特厉害，
9、反正现在京东快递员不上楼了！
10、无底薪的员工，要么外快，要么勤快，要么就自己滚蛋
应该分拆：
1、物流独立的一个好处是可以使商城实体的财报变得好看，毕竟是上市公司，又在纳指，股价和股东给的压力不小。
2、市场化操作而已，要是不赚钱员工会流失，送外卖比京东上班赚钱人就走了。所以不用去为人家操心这个问题。
3、京东只是做了中国所有快递行业应该做的，有几家快递有住房公积金的？有几家快递社保不是交最低的（大多数还没有社保）。以后的京东快递和京东商城也就是一个合作的关系。京东快递只有彻底脱离京东才会有更好的发展，这是一个痛苦的过程，对于京东来说那是必须经历的。
4、不拆分出去，不光京东商城，整个京东集团都要被拖累!不拆才是傻!菜鸟起来后，京东的物流优势现在越来越不明显了!
5、人在一个职位时间长了，在工资待遇和福利政策有保障的情况下，一部分员工就会产生保守和固步自封的心理，反正干多干少，每月都会有固定的薪资和待遇；如果所有员工都这么想，那企业还怎么发展？所以适时调整福利待遇和薪资政策，就是想让干活的人拿到更多的钱，混日子的人原形毕露，如果我们自己是老板，也会这样做
6、京东分拆物流也是无奈之举，公司上市就会要求财报盈利。物流作为最大的亏损部门拆分出去成了刘强东的鸩！而且京东的格局摆在那里，它的模式，都决定京东是不可能有非常大的发展，也就是说京东发展已经临近天花板，对于一家上市不久的企业来讲是致命的，然而最致命的是京东最近一直找不到方向，找不到新的发展点，不管的小超，还是无货源，都是鸩，如果京东愿意，确实可以延长点寿命，但对这种操作对大企业是更致命。且行且珍惜吧
7、那么问题来了，拆分出去的物流仓储这部分怎么办？任其自生自灭？
8、京东物流要是不独立出去会拖垮整个京东的财报。会导致京东永远都无法盈利。这会让投资人失去耐心。资本市场的体现就是，股价下跌，市值严重缩水。当京东商城倒闭的时候，京东物流就没有存在的意义了。拆分出来物流金融是断臂求生，迫不得已。
9、你这个结论完全不赞同，jd拆掉物流这个对jd和jd物流都是双赢。原来的jd垂直深度太深，并不是好事。拆了反而能带来轻资产的好处，也能发挥物流重资产的能力，怎么看都是比以前好
10、不改才是等死，京东的销售越来越少，又不肯让利商家，全平台最贵，谁不会去拼多多淘宝买？
11、只想对您说一句，我感觉这个决定是为了京东各个管理条线垂直管理，砍掉的大部分都是中层，我有很多朋友在京东，有很多中层拿着高绩效，高薪资，纸上谈兵，上面的政策宣贯不下去，没有执行力，这种人在哪个集团，在哪个企业都是被pass掉的，不光京东，腾讯各个大企业都在做扁平化管理，从18年开始就感觉京东冲进不足，如果京东在不做出变化，估计马上就要掉出第一梯队。最后一句话奉劝您，屁股决定脑袋，如果京东是错误的选择，您去看一下股市京东的涨幅，就知道这件事做的对不对了，长痛不如短痛，在一家企业工资，可以干就好好干，不想干就走人，有资本有才华的人哪里都不缺工作，懂吗？
12、作为一个上市公司，京东物流是巨大的财务负担且无法同量级放大，实际上已经拖累了京东集团整体了，是个癌症，所以，别觉得切除肿瘤有什么舍不得的。
13、把物流拆分出去是最高明的手段，电商平台没有物流体系支撑就是个屁。刘强东拆出物流拿在手里就能控制整个京东，否则整体将被资本裹挟，刘丁点控制力都没有，要求物流盈利也很正常，企业追求盈利天经地义，刘不可能用自己的资金去填补物流亏空的窟窿，也填不起。京东物流早晚都要接受市场的竞争，只是操的急了点，手段粗暴了些。
不应该分拆：
1、问题是别的快递公司能揽件赚的多，京东快递还能去淘宝揽件？闹笑啊？没有件喝西北风啊
2、京东物流的业务本身还是京东自营，他所谓的快根本不是周转快，而且靠的庞大仓储，占用资金大管理费用恐怖，现在企业讲究零库存，交货期靠敏捷生产来保证，而不是靠库存，靠仓储本来就是倒退的企业模式，根本养不起，现在市场更新换代快，呆滞库存越来越多
3、早预料之中，京东物流不能独立盈利是必然，就连顺丰业绩18年都不佳，快递服务需要量做支撑，高端市场养不活两家快递，而低端最大量的商家服务都被三通一达垄断，全峰和快捷快递的陆续倒闭就说明问题，三通一达1.8元/件（超大量客户），想想就可怕。速度也不低，一线城市之间基本能次日达，如菜鸟整合三四共享成功，因几家聚集就能开三四线城市直达专线，到时次日达连顺丰都做不到。京东快递独立估计也骗了不少投资方，资本也没有我们行业人士懂的。
4、京东快是因为京东直营都要在各地大仓压货，一下单就近出库。晚上9点下的单，第二天上午到了。淘宝能做到吗？发天天中通的一周都未必到货。
5、不用想 又是一群非一线人员制定的规定，几乎所有的公司衰败都是非一线人员造成的，海底捞为什么牛逼，就是因为海底捞80%的岗都是内部选拔，从不外聘，不管你想去海底捞做毛，先去门店后厨干三个月再说。职场人除外不要评论我，大家也都知道几乎所有的公司都是起初销售待遇高，随着公司市场一步步做大，公司的人事岗位，不对。是管理薪酬绩效的人事就要出马研究销售的KPI，这些人事都是纸上谈兵，完全不熟悉业务，平时跟销售半毛钱打不上杆子，突然过来括你一下。
6、同意，没送过快递的人，制定一些送快递的规则
7、你说得对，但问题是不拆分就不能盈利，以京东当时的状态很难吸引资本，没有资本的持续投入就不能生存！这就是京东的弊端，不管是因为出轨丑闻还是什么，资本对京东失去了信心，结果都是资本在慢慢离开。既然不能开源就只能节流了，同时还希望节流的同时业绩也有所增长，就想出了愚蠢的办法！京东的未来堪忧！
7、搞笑的吧，京东物流是服务部门，你还指望他盈利？盈利得靠你京东自营的利润和第三方店铺销量的提成吧，第三方基本也是走普通物流，京东物流要盈利还是得把所有费用分摊到销售端，而且部门分开管理机制更复杂，只会费用更高，其实说白了还是京东物流天生的弊端，之所以快只不过是库存大，占用资金多管理费用庞大，这个问题只会越来越明显
8、京东只有在自己城市周边有仓库的快，点对点比三通一达慢很多。
9、马云很早之前就说过了，京东物流铺的太大，后面肯定养不起，分离出来紧接着就是倒闭，那么大的仓储费用和庞大的物流人员根本不可能盈利，要么就是内部高额资金分配吃别的部门利润，要么就是场面亏损到哪都受气最终关停
10、京东最蠢的一招，是把京东物流从京东商城拆分出去。京东物流一旦独立就要求盈利，导致这个物流和外面的物流体系没有任何差别，二者争利，京东优势不再；
这条分析有道理，京东商城优势不在，后面再怎么历害都不可能有成效，快递行业是完全竞争状态，顺丰都混不好，你京东快递能翻天。
另外京东物流不属上市公司，搞成刘强东的私人财产，这让多年来支撑他的幕后资本很寒心。
争论点：
1、
——我中通快递的 没底薪，没保底，不包吃住，没社保没公积金，三软车自己的，每天还要上交117元的仓仓费！
——你用早上4.30去卸车吗，分拣用你吗，晚上用在公司干活，看家吗，你用收不到快递自己发快递冲数据吗，用个客户送上楼吗，每个客户你都打电话吗，不给客户送货客户给你点差评，用自己掏钱吗
——顺丰也不是一样这样子搞
——最少人家老板不会强迫您去自己掏钱刷单！百分之五揽派比！我相信强东都做不到！
2、
——你的观点是错误的。京东快的原因是因为京东自建仓库，在全国大城市都有仓，所以快，不会因为京东物流独立就降低京东送货的速度，以华中为例，以前华中就武汉有大仓库，郑州，南昌，长沙都是小仓库，现在郑州，长沙都在建大仓库，小仓库也在一些下面地级市铺开了。而且目前快递，就顺丰，京东上门，其他的都不上门。相反京东物流不独立，只会给京东拖后腿，京东物流独立了，业务更多了，会建更多的转运中心和站点，速度会更快。
——你还是太天真了。建仓库要钱，维护就不用钱？独立出去后快递不需要盈利？维护费用不是还得商城出。为什么独立出去要削减员工福利，就是因为维持不住。你说是投资，其实就是亏本啊掌门上没有多余资本，完全靠供应链和银行贷款维持，迟早出问题。
——建设和维护所需的资金量是一个等级的吗？再说了，为啥要自建仓储？不就是为了提高库存管理和降低采购成本吗？不就是为了提高消费体验吗？不就为了创造更大的交易量吗？在建仓储之前人家算过这笔帐好不好即便刘强东不会算，你当投资商们傻吗？那可是成百上千亿的资金，玩呢？至于说物流独立出去，人家给出回应了，是为了扩大物流业务，为了更好的盈利。以前只送自家的件，现在初具规模了，在保证满足自家快递服务之外，还能为其他客户服务人家说了是调整薪酬制度，你就光盯着削减部分？绩效方面不算？是否亏本有财报披露。至于账面上有无资金，看看股价不就一目了然了何必自己YY呢
——你可能不明白什么叫维护，不是修补一下仓库就是维护。上市公司通过这种分拆坑钱的多了去了。物流独立要靠什么单去养活？京东做得越大就越没有原来的互联网优势，因为压货导致他臃肿，服务却没有苏宁这些好。那么看好京东就多去买它股票，等涨啊
——说维护不恰当，应该是运营。运营的目的是为了盈利。一旦仓储和物流网络完善起来，运营效率将是现有电子商务中最高效的。京东上市是在美国，不是A股拆分坑钱那是A股特色，在美帝那是要坐牢的。做大就有规模加上先进的管理更难体现高效率和低成本的优势苏宁那已经是日薄西山了。门店都关闭多少家了，经常从京东上调货说道服务，京东可以上门收件、退件及换货，体验上没得说。我买东西从来都是京东优先
——了解一下华北有多少园区，有一级分拣的地方肯定有大仓库，然后大仓库打内配发到小仓库去，就跟部队一样，一个战区管着多少省，然后省军区，然后就是中转场，现在就有转运管理部了，分拣就属于转运！
3、
——我认识一个县城京东的送件员，老员工了，还是女的，月工资八千左右！我相信即使工资砍一半，她还会在京东工作，说句不好听的话，在一个县城，一个女的能拿到四千很不容易了。我相信京东会改革成功，如果京东的高管还不如楼主，那就不一定了，但这种情况概率太小了吧
——一般工资就两三千，还有一千多的，你觉得一个送件的能有啥核心技术，，或者其他的方法
——你要知道京东之所以现在的效率服务好还是因为待遇还可以，没了这个优势你觉得送件员还会乐呵呵笑脸相迎？反正不干也有差不多的活，另外县城工资8000占比太少，这一部分本身就是京东亏本在养着，占比大的是大城市人群
——但京东的快递员，要比其它快递员工轻松，待遇也比四通一达要好
——跟一般人比不算轻松，天天在路上，每天要送好几车，东西丢了自己掏钱赔，我也经常在京东买东西，也经常跟这些快递员打交道，说句实话，要是有一技之长，谁也不会优先选择去干快递的，至于三通一达，层层转包和加盟的运营方式注定他们是血汗工厂
4、
——京东物流一直是给京东商城做仓配的，现在独立运营想要涉足快递和物流其实是很难的，不是他现有的配送网络拿来就用这么简单的，想要成为第二个顺丰路还很长
——也不看看京东物流给还有必要存在，以后肯定也是卖给阿里巴巴，现在中国物流基本都被阿里巴巴买了，而且京东往拼多多一出来以后，京东就往下滑，特别是强哥在美国的事，一直到现在京东都是亏的，可能不用几年就没京东了
——1.京东管理层一定会采取措施确保京东自营送货速度赢得客户信任，从而确保商城销售量获得巨大现金流，如若供应商断供，资金链断裂，公司基本没出路。
2.圈地建仓储，土地的使用性质已经确定，换做开发，是需要行政变更，很麻烦的。
3.希望经济好转，大家开开心心的生活。
——这次对于京东是个生死关头。为何天天喊没有盈利。全国这么多员工的5险一金，拖死了京东。但是把物流承包出去，又断了自己最强势的长处。要么壮士断腕一飞冲天，要么自毁双手。从此唯品会都不如。
——马云：京东将来会成为悲剧，这个悲剧是我第一天就提醒大家的，不是我比他强，而是方向性的问题，这是没办法的……所以，我在公司一再告诉大家，千万不要去碰京东。别到时候自己死了赖上我们
5、
——不以盈利为目的的行为都是耍流氓，肯定是不变革就要完蛋了，投资者不可能一直看着京东一直亏损下去
——人心变了，那真的就越来越难了
——物流的战略地位下降了，以前凭借物流服务的优质体验带来了营收的快速增长，物流不挣钱还有现金流在增长，是为开源；现在营收涨不动，要保利润率必须要节流。我不是做企业的，但我认为要么现金流，要么利润率，如果这两样都涨不动了，就是苦日子来了。
——商城和物流总有一个赔钱的。模式就这样先天不足。阿里也是这样。不过阿里赔的是物流，但物流不是阿里的，所以马云是挣钱的。给阿里干的物流只有在货源极大的情况上才能赢利。不过现在也逐渐好了。
——京东物流去年涨价50%-100% 今年入仓量减少40% 京东物流的财务情况已经出现问题了，裁人的本质是财务危机
