近期，為了推動疫情結束後經濟復甦，國內25個省區市公佈了未來50萬億的投資計劃，並且依然是以基礎設施建設項目為主，相信在這50萬億的投資刺激下，很快將迎來新一輪基建大潮。
是不是有人已經那耐不住，準備加入建設大軍了呢？別忘了環保問題，今年各地紛紛加大對機動車排放的監管，而且從今年的7月1日起，在城市內使用的柴油車將要施行國六排放標準。而在環保要求一向嚴苛的北京，無論輕重型柴油車一律實施國六B階段排放標準，對於進京的超標機動車，不但罰款還要勸返。所以，想要順利開工，你就需要這款能滿足國六排放的福田瑞沃ES3自卸車。
搭載濰柴國六動力，性能全面提升
藉著排放升級，國六款瑞沃ES3還同時提升了馬力，搭載濰柴4.6L發動機，最大能夠輸出220馬力動力，最大扭矩達到800牛·米。這款發動機採用了每缸四氣門設計，顯然比較適合低轉速大扭矩的工況條件，別看是四缸機，比常規的六缸機動力還要強還要高，兼顧了動力強和油耗低兩個優點。
為了滿足目前最嚴苛的國六B階段標準，瑞沃ES3的後處理採用DOC+DPF+ASC+SCR的組合，也就是催化氧化器+顆粒捕集器+催化消聲器+氨捕集器。北京的排放要求一項比國家標準要嚴格，之前也出現過“特京五”標準，濰柴早在2015年就開始佈局，這套系統還是經過一段時間的市場驗證，算是一個比較成熟的方案。
與發動機匹配的也是老搭檔，法士特10JS90A-B小10檔加強型變速箱，以及額定載荷13噸的457C鑄造橋式後橋，後橋速比可選5.833和6.33，同時板簧材質添加鈮元素，採用加強型後吊耳設計，承載力更強，就連輪胎也換成了更大更寬的10.00R20。
從配置上看，國六款新車型加強了車輛的動力性和承載能力。同時考慮到安全性，相應的加寬了制動器摩擦片，同時採用了大容量儲氣筒，可以說國六新車型提升的很全面。
內外兼修 更滿足當下使用需求
作為一款為滿足城建渣土、基建工程為主的運輸車型，肯定要面臨城市內限高，以及計重查超方面的問題。國六款的瑞沃ES3在設計之初就考慮到這些，因此整車高度為限制在2.8米以下，這樣就不會被限高杆擋住。
自重方面，瑞沃ES3採用了高強度鋼車架，在有效降低整車自重的同時，提高車輛的承載力和可靠性。而且上裝貨廂也採用了高強度鋼板，無縫焊接工藝一體化打造，貨廂不但更輕，而且更加耐用可靠。
作為一款全新上市的國六產品，大家一定非常關心這款車的內飾部分，瑞沃ES3的駕駛室採用了最新的2060mm寬體車身，因此內部空間非常大，視野也更加開闊。這款車型採用的是排半駕駛室，後面還有用來休息的臥鋪區。
可以看到，駕駛室內部採用了明顯的轎車化功能配置，採用了經典的四幅式方向盤，匹配了空調、電動車窗、中控鎖等常用功能，同時還搭載了福田智科超級車聯網系統，具有油耗分析、智能導航、路線監控、遠程診斷、服務救援、防盜報警、保養提示等功能，非常實用。
為了讓車子駕駛起來更加輕鬆，新款瑞沃ES3對於車輛的操縱機構人機工程設計進行了優化，採用了吊掛式離合、制動踏板，地板式油門踏板，變速箱操縱機構也換成十字軸式，讓檔位更加清晰，回位也可靠。從內到外，新款瑞沃ES3都有不小的提升，更加符合用戶當下的使用需要。
俗話說：工欲善其事，必先利其器。想要在今年抓住機遇大幹一場，就應該選擇一臺像瑞沃ES3這樣靠譜的車。
