日系三劍客：談起中級轎車就不得不提凱美瑞、雅閣和天籟。不是誇裝的說，這麼多年以來這三款一直爭個你死我活，各不相讓。但在國內市場，天籟的表現一直不如人意，總是讓人感覺落後於“兩田”，可能是因為日產的“大沙發”讓人感覺定位太舒適太家用，也有可能是自然吸氣+CVT的組合讓人覺得提不起勁。但是，這樣的情況即將改寫，下一代天籟將迎來顛覆式的改變，準備要買雅閣、凱美瑞的年輕朋友要注意了，再等一等，說不定天籟才是你的菜。
2019款天籟外觀
全新2019款日產天籟的外觀上也更加的年輕化了，倒梯形的進氣格柵相當寬大並且還裝飾了亮銀色的U型飾條，黑色鏤空樣式的中網質感十足，來到車身側面，首先就被車身上凌厲的腰線所吸引，最為突出的還是上揚的高位腰線，配合雙五輻式輪圈、銀色鍍鉻門把手、略微溜背的車頂造型，整體上充滿了動感時尚的氣息。
新車將採用最新家族設計語言，前臉採用V-Motion2.0概念車設計元素，巨大的一體式中網簡潔有力，內有鍍鉻條鑲嵌，整體感覺時尚而不失運動感。正式向沉悶的“大叔”造型Say No！
側身與側面造型也是日產最新一代家族設計語言，車身側面造型更為低矮，線條走勢也更為凌厲，從前大燈組延伸至車尾部分的腰線有明顯的上揚趨勢，配合略帶溜背的車頂造型整體帶來更為年輕運動的視覺效果。此外，新車車窗下沿的鍍鉻飾條在D柱部位有個明顯的上揚處理，在車頂黑色飾板的點綴下營造出一種懸浮式車頂的視覺效果。車頂弧線十分流暢，多少有掀背車的味道，另外懸浮式車頂的加入也使整車增添不少運動氣息。
車尾部分車尾設計相比於車頭要有所收斂，迴旋鏢樣式的尾燈組為其增色不少，與車頭起到遙相呼應的效果。加入小鴨尾式後擾流設計，進一步提升運動特質。論運動感，這一代天籟的外觀絲毫不輸給雅閣、凱美瑞。
車身尺寸方面，根據此前申報信息來看，國產日產全新天籟增幅也十分明顯。車身尺寸方面長寬高分別為4901mm*1850mm*1447mm，軸距達到了2825mm，相比現款車型，長度和寬度分別增加10mm和20mm，高度降低43mm，軸距增加50mm，空間上的表現更加讓人滿意了。
2019款天籟內飾
2019款日產全新一代天籟的內飾的革命性的改變真的是很關鍵啊，相比上一代天籟車型來說簡直是全方位的提升，內部的佈局清晰簡潔，檔次感提升了很多，讓人看著就很舒服，還討喜，全新的懸浮式中控屏幕，層次分明的中控臺，看起來豪華多了，隨著對手的雅閣和凱美瑞的改變，天籟自然也要緊隨潮流了。內飾部分與現款車型相比發生了顛覆性的改變，T字形的中控臺在中央加入了懸浮式液晶屏，並在細節出加入了鍍鉻飾條進行裝飾，帶給人很強的檔次感與科技氛圍。
三輻式平底多功能方向盤採用真皮包裹，質感與運動感並存；8英寸懸浮式中控屏，搭載NissanConnect系統，支持蘋果手機CarPlay和安卓Auto的手機映射功能，使車廂內充斥著滿滿科技感。新車還配備帶有抬頭顯示，除車速還能投影出導航，全系標配電子手剎和自動駐車，除了座椅加熱還帶有方向盤加熱，滿滿的氣場感十分到位。
2019款天籟動力
除了運動化的外觀，動力也是全新天籟的一大亮點所在。動力部分應該是日產全新天籟叫板豐田凱美瑞以及大眾邁騰的法寶，2019款日產全新第六代天籟動力方面將和全新英菲尼迪QX50共享使用了VC-T 2.0T渦輪增壓發動機，這臺發動機具可變壓縮比等一系列技術加持，燃燒更充分，動力更強，同時有著不錯的經濟性，而原來的2.5L發動機也有升級，馬力和扭矩都有提高。最大功率分別為159Ps（117kW）和252 Ps（185 kW），其中2.0T最大扭矩是380N·m。
傳動系統方面，從現有信息來看將會搭配CVT無極變速箱。此外，百公里綜合申報油耗分別為5.9L和6.6L。直排式檔杆設計雖然摟起來很痛快，但是盲操作的史詩確實不好分辨檔位，尤其是D擋和S擋的時候。
2.0T VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機是全新天籟的核心賣點，據官方介紹，該發動機可實現14:1（高效能）-8:1（高性能）之間的智能無極切換，並融合雙燃燒循環、雙燃油噴射、缸體熔射技術、集成式排氣歧管等，能夠進一步在提升性能的同時，兼顧燃油經濟性。
總結：
2019款全新天籟不僅外觀得到了全面升級，內燃機黑科技VC-Turbo技術的加入更是讓新一代天籟在技術上拋離了對手，如果上市後價格合理的話相信沒有什麼好吐槽的，唯有怪它來得太晚吧！希望這款產品一如大家期待，能有一個合理的售價。
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