廣州恆大足球場夜景鳥瞰圖。 資料圖片
4月16日，世界最大、座位超10萬個的恆大新足球場項目在廣州南站商務區開工，引起了全國球迷的強烈關注。
在離這個球場僅5公里左右的長隆旅遊度假區，旨在打造新一代室內夢幻樂園和演藝項目的三期項目正在全速建設當中。在世界規模第一的廣州恆大足球場看一場球，再到全國最火爆遊樂園之一的廣州長隆觀野生動物、看大馬戲，這樣的出遊體驗將不再遙遠。
作為全省唯一的國家全域旅遊示範區，廣州市番禺區提出，要依託廣州南站—漢溪—長隆—萬博片區內現代遊樂業集聚、現代服務業集聚、商旅資源集聚、高端人才集聚和便捷交通資源的突出優勢，打造粵港澳大灣區文商旅融合典範片區。
南方日報記者 劉懷宇
新期待：新足球場帶來的人氣意味著什麼？
在4月16日的動工活動中，中國恆大集團董事局副主席、總裁夏海鈞介紹，廣州南站商務區恆大足球場項目是中國首座現代化的超大型專業足球場，總投資超200億元，按照世界最高水準打造，座位超10萬個，規模超越西班牙巴塞羅那隊主場諾坎普球場，將成為世界最大的頂級專業足球場，計劃在2022年底前竣工並投入使用。
一場球賽如果滿座，將帶來10萬的穩定客流。這對於廣州南站商務區而言意味著什麼？
去年國慶黃金週，廣州南站日均旅客到髮量突破了70萬人次，比前年春運的53.16萬還高32%。數據顯示，2019年，廣州南站的日均到髮量已經超過每日50萬人次的設計最高運能，每天都是“春運”，這已經成為廣州南站在非疫情時期的常態。
雖然人氣很旺，但令人遺憾的是，真正願意將廣州南站作為目的地，願意在這裡長時間停留的人數卻很少。
廣州恆大足球場將給南站商務區帶來的，恰恰是該區域最缺乏的穩定人氣。吸引10萬名以南站商務區為最終目的地，願意在這裡停留半天以上，這樣的人氣對該區域的意義遠非匆匆路過的旅客所產生的人氣能比。
番禺區負責人表示，番禺作為廣州首個也是唯一的國家全域旅遊示範區，正大力推動文商旅融合發展，恆大足球場落戶廣州南站商務區將與之形成聯動協同作用，為番禺的發展、南站的騰飛帶來新一輪機遇。
新想象：與長隆能否產生“化學反應”？
恆大新足球場的影響遠不止在南站商務區。如何吸引長隆的遊客留在廣州，這是廣州旅遊業面臨的一大難題。值得期待的是，恆大新足球場投入使用後，這一難題或將得到一定程度的解決。
廣州恆大新足球場與廣州長隆之間的距離僅5公里左右，通過漢溪大道，二者之間僅幾分鐘車程即可互達。因為空間的接近，到恆大新足球場看球、前往廣州長隆遊玩，這兩個看似不同的休閒娛樂線路或將產生良性互動，真正將外地遊客留在廣州。
可以想象的是，前一天一家人一起遊長隆，晚上住在廣州，享受“食在廣州，味在番禺”的美食體驗，第二天去看一場精彩的恆大球賽，或將成為不少球迷的一種全新的生活方式。
球迷遊客的活動範圍甚至還可以繼續拓展。長隆和恆大足球場所在的番禺區有國家A級景區8個，包含首批國家5A級景區1個（長隆旅遊度假區）、4A級旅遊景區5個（蓮花山旅遊區、寶墨園、廣東科學中心、嶺南印象園和沙灣古鎮）。這些景區對於不少遊客而言，也是非常有吸引力的。
去年9月底，國家文旅部公佈了首批國家全域旅遊示範區名單，廣東省僅兩個區域入選，其中番禺區是廣州市唯一一個。自2016年10月番禺入選為“國家全域旅遊示範區”創建單位以來，番禺旅遊呈現出景區景點量多質優、旅遊片區集聚發展、產業體系不斷完善的良好態勢。數據顯示，番禺全區旅遊接待總人數逐年攀升，旅遊總收入連續10年保持雙位數增長。
一旦恆大新足球場與番禺現有的旅遊生態系統發生良好的“化學反應”，番禺未來的旅遊事業或將再次迎來爆發式增長。
住宿：周邊4家高端品牌酒店相繼落戶
吸引遊客留在廣州之後，如何讓遊客住得舒心顯得尤為重要。如果選擇就近在周邊居住，缺少高端品牌酒店曾是番禺全域旅遊建設的一個短板。
番禺區旅遊協會官方網站的信息顯示，目前番禺有三星級以上旅遊飯店15家，其中五星級3家，分別為廣州星河灣酒店、科爾海悅酒店、星河灣半島酒店，以及四星級2家，三星級10家。
在近日舉行的一次會議上，番禺區有關負責人介紹，近兩年來，吸引高端品牌酒店入駐這項工作已取得實質性進展，番禺敏捷希爾頓酒店、廣晟艾美酒店、奧園喜來登酒店、廣州南站麗芮酒店等相繼落戶番禺。
記者留意到，番禺敏捷希爾頓酒店、廣晟艾美酒店、奧園喜來登酒店均在番禺區萬博商務區，該區域離廣州長隆僅一路之隔，而麗芮酒店則正在廣州南站商務區範圍內。這也意味著，番禺區近兩年來落戶的高端酒店均在廣州南站—漢溪—長隆—萬博片區這一條軸線上，直接服務於這個“粵港澳大灣區文商旅融合典範片區”。
交通：4高鐵+3城際+4地鐵1小時直達灣區主要城市
10萬球迷瞬間湧進球場，然後在瞬間退場，這對區域的交通而言，將是一個極大的考驗。廣州南站四通八達的軌道交通系統將起到關鍵作用。
目前，廣州南站已有武廣高鐵、廣深港高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵4條高速鐵路建成並投入使用。通過高鐵網絡，廣州南站可直達泛珠九省，8—10小時可達國內主要城市，覆蓋中國約1/5的國土面積和約佔1/3的人口。
除此之外，廣州南站還規劃了3條城際軌道交通線路。規劃顯示，除了廣珠城際之外，廣州南站還將建設廣佛環城際和佛莞城際兩條城際軌道線路。未來通過高鐵和城軌網絡，從廣州南站出發，48分鐘內可到達香港西九龍站，57分鐘內可到達珠海拱北口岸，1小時內可到達深圳、東莞、惠州等粵港澳大灣區主要城市，4小時內可抵達貴陽、南寧、長沙等城市。
除了向外連通的高鐵和城軌之外，廣州南站地區還規劃了多條向內聯繫的城市軌道線路。在已開通投入使用的廣州地鐵2號線和7號線之外，廣州南站還規劃了2條地鐵線路，分別是廣州地鐵22號線，以及佛山地鐵2號線。
