2019年，整個法系車在中國市場中幾乎是以失敗而告終，目前主要銷售的法系汽車品牌為標緻、雪鐵龍、DS以及雷諾。2019年全年，法系SUV合計銷量僅7.56萬輛，還不到國內SUV市場總銷量的1%，與2018年的15.3萬輛相比，也下跌了50.3%。2019年標緻品牌下滑了55.7%，銷量僅為63559輛，具體車型上銷量最好的是標緻4008，全年銷量還不到2萬輛，僅為19193輛。其餘車型更是悽悽慘慘慼戚，整個PSA集團在中國市場都處於水深火熱之中。但是在中國市場，以標緻為首的法系車並沒有退出中國市場的意思，標緻在2020年將上市全新一代小型SUV車型標緻2008，作為一款小型SUV，標緻全新2008還能翻起多大的浪呢？
去年年中時候，標緻官方發佈了全新2008車型的官圖，那時候書戈以為新車在國內上市時間已近，但是實際上卻拖到了今年的年中，時間整整晚了一年多。在設計上，全新2008採用了與全新4008相同得覺家族化設計語言，同時新車基於PSA集團的CMP平臺打造，造型上其前臉最明顯的獅爪大燈及獠牙是LED日行燈都異常出眾，點陣式進氣格柵加上下兩處大嘴造型讓其前臉十分驚豔。其尾部也採用了與4008類似的獅爪尾燈和層次分明的設計。側面上，高挑修長的車身側面造型非常精神，上揚的腰線從B柱開始營造出很好的運動氛圍。雙色車身設計時尚又大氣，不得不說，標緻全新一代2008的官圖亮相看起來與當初全新4008亮相時一樣驚豔。車身尺寸方面，全新2008車長為4300mm（比現款歐版3008短150mm），軸距達到2600mm。
相比外觀上“短小驚豔”的樣式，全新2008的內飾就略顯陳舊了，雖然依舊是科幻的家族化設計風格，但是整體氛圍明顯還是略顯牽強了不少，雖然最顯風格的雙幅式方向盤和頂部儀表依舊還在，但是中控的設計就顯得廉價了不少，無論是厚厚的中控屏幕還是缺乏質感的中控下部按鍵和儲物空間，全新2008的內飾氛圍還是差了不少的。
動力方面，全新標緻2008搭載一款1.2T渦輪增壓發動機，或將拉低入門價格，不過別小瞧，這款發動機最大功率136馬力，最大扭矩為230牛/米，百公里油耗僅5L，滿足國六排放標準，匹配5速手動或6AT變速箱。
實際上除了2008燃油版車型，在中國市場，今年還有一款重磅的車型，那就是標緻e-2008，e-2008是標緻在華投產的第一款電動車，將率先在華上市，在數據參數上，標緻e-2008採用純電驅動，電機最大功率100千瓦，峰值扭矩260牛米，NEDC續航里程為430km。這算是為了迎合中國市場消費趨勢以及拓展產品線做出的一個正確決定，在中國市場，標緻雖然銷量不高，但是推出新能源也是不得已的選擇，即使銷量再低，純電車型也不得不做。
總得來說，全新標緻2008和e-2008的產品力都相對比較常規，沒有特別出彩的地方，當然也沒有特別拖後腿的地方，在小型SUV領域，非獨立懸架和小排量渦輪發動機遍地，標緻2008同樣也滿足這些條件，因此，相比眾多車型，標緻2008即使全新換代也沒有展露出太大的特點，這是因為這個級別車型的產品力本身的限制，要知道最近兩年，小型SUV的市場正在大幅縮減，並且一年比一年快，因此全新2008可能很難再讓消費者提起消費的慾望了，就連媒體的關注度也降低了太多，這都能說明很多問題。
此前書戈就提到，在去年中全新2008全球亮相後，慢悠悠的神龍集團才會把它納入到中國市場亮相，然後再上市，這一套程序過去，時間可能過去了大半年，因此，造型設計領先別人一代車型的全新2008真正等到上市時可能已經是2020年下半年，而這個時間也是晚了別家車型一代車型的時間了。事實上，書戈的預測絲毫沒有問題，全新2008上市時間將會在5月下旬的樣子。
在書戈看來，中國汽車市場瞬息萬變，到了2020年下半年，更難想象的是那時候小型SUV還有多大市場，這更是個難題。並且隨著自主品牌精品化，小型SUV這種不具備太大實用價值的車型必將成為歷史，因此，標緻2008到時候還能有多大市場，書戈持保留意見。
