于漢超有可能告別恆大，但其職業生涯不會就此結束。南都記者 黎湛均 攝
4月29日，于漢超因交通違法所承受的15天拘留期結束了。意料之中，而且是一個公眾人物必需的程序，于漢超在社交平臺上向公眾道歉了：
“由於個人法律意識淡薄，存在僥倖心理，違反了交通法規。此事給社會和俱樂部帶來了不良影響，在法律法規面前，作為公眾人物更應該帶頭遵守！在這裡向大家誠懇道歉，希望大家以我為戒！對於大家的批評，我虛心接受，以後時刻提醒自己做一個守法的公民。”
于漢超的道歉很符合他的低調沉穩性格，沒有矯揉激烈的情緒，沒有感嘆詞，平鋪直敘，陳述事實，表明態度。尤其是“希望大家以我為戒”，可見其羞恥和誠懇，以及經此一事之後他所明白的責任感。
在法律層面，于漢超承受了他需要承受的一切，付出了代價。法律層面的懲罰本身必然給他內心帶來痛苦，這需要他自己消化，也需要外界在事後給予其更多包容。但凡事往前看，現在大家更關注的是他後續的職業生涯是否會因這件事被改變。
作為一名為國征戰多年的球員，33歲的于漢超現在主要的社會價值在於他作為一名職業球員的身份。他能否走出眼下困局繼續前行，也將為後續年輕運動員做出榜樣。歸根到底一個問題：接下來他還能不能踢球，會在哪裡踢球？
4月14日晚，廣州警方公佈對於漢超處罰後，廣州恆大俱樂部第一時間發佈了開除于漢超的消息，這則處罰公告比他受到的15天拘留處罰更受關注。
事發當晚，恆大宣佈給予于漢超開除處分。
恆大方面根據其嚴格且具體的內部規則做出這個決定（知名足球博主“西北望看臺”此前揭秘了恆大隊規的細則，表明恆大的處罰規則是有據可依），恐怕非一時衝動，而是必然的步驟，這件事很難有迴旋餘地。
從違規性質來看，恆大隊史上確實是第一次遇到隊內大牌球員在場外的違法行為被網絡曝光併發酵這種事。考慮到恆大球員在國內輿論層面總是眾矢之的，于漢超交通違法一事所受到的關注超出了一般負面事件，也讓恆大俱樂部和集團品牌層面很被動，正如於漢超道歉所言，這件事給俱樂部帶來了不良影響，這是事實。
天津天海的張鷺因醉駕被刑事拘役4個月，違法性質比于漢超嚴重得多，構成了犯罪。但客觀來說，于漢超塗改車牌這一交通違法行為對球隊和恆大集團品牌形象帶來的負面影響超出了張鷺的醉駕之於天海，因為這裡面有個前提：恆大集團是以品牌價值為生的。恆大重金投資足球，給球員開出高薪激勵球員踢出好成績，本身就是集團品牌建設的重要一環。
事情發生後，有人拿恆大的《“三九”隊規》來監督恆大最終做出何種處罰，幾近於輿論綁架。所以哪怕恆大有心退一步稍微從寬處理，不僅不會有人稱讚恆大有人情味，還會有人質疑恆大隊規只是兒戲和噱頭。恆大最終做出這個處罰是必然的結果。
既然最嚴厲的處罰決定已經做出，那麼接下來只能關心於漢超的職業生涯走向哪一步。到目前為止，恆大俱樂部方面還沒有進一步詳細解釋開除的意思，于漢超在道歉之餘，也沒有提及自己接下來和恆大的關係。
作為恆大王朝的功勳球員，不管外界如何炒作雙方的“矛盾”，事實上，球員和俱樂部之間還存在很真實的情感紐帶和溝通空間，外界的炒作不會進入這層很私密的空間。
據悉，今天恆大俱樂部方面派出總經理高寒以及隊長鄭智將於漢超從拘留所接回，此舉本身說明很多問題。
“開除”這個詞，最多可以理解為于漢超不會再為恆大俱樂部效力了，但球員的經濟利益如何處理，接下來以什麼身份離開球隊，都不能被簡單地理解為“一刀兩斷”。
要知道恆大也是第一次“開除”球員。這也是恆大俱樂部甚至恆大集團需要面對的新課題。任何企業都曾開除過員工，但職業球員跟普通員工畢竟不一樣。
此前恆大罰過球員，罰過孔卡100萬元，罰過費南多300萬元，還罰過郜林、馮瀟霆、郜林等球隊的中流砥柱。他們也送走過功勳球員。要說無情，類似卡西利亞斯、古蒂和勞爾不能終老皇馬的情況在職業足壇比比皆是，就連楊智也不能終老北京國安。
于漢超是恆大王朝功勳球員。南都記者 黎湛均 攝
雖然隊內突然宣佈讓球員離隊的時候顯得有些冷酷（幾乎就跟宣佈開除于漢超一樣決絕），但最終郜林、馮瀟霆和曾誠在職業生涯末期都有不錯歸宿，俱樂部在轉會上幾乎不設障礙，球員的經濟利益儘可能得到保障。
按恆大向來的路數，對待于漢超，恆大也很難直接像開除普通違紀員工一樣把他踢到一邊。甚至不排除恆大俱樂部私下為于漢超聯繫下家，跟他們在處理郜林、馮瀟霆時一樣。
對於漢超本人而言，眼下正是他職業生涯的一段困難期，儘管疫情導致聯賽延期多少給了他一些傷愈恢復時間。以于漢超對自己在專業上超嚴苛的態度，他的職業生涯肯定不會就此結束。
如果抵達職業生涯下一站，于漢超還會是那個于漢超，絕殺後騰空躍起的傢伙還遠沒到畫句號的時候。
南都記者 豐臻
