交通部溫馨提示：您的高速公路免費通行餘額已不足。
2020年4月28日，交通運輸部發布了《交通運輸部關於恢復收費公路收費的公告》，宣佈從2020年5月6日零時起（五一節過後），經依法批准的收費公路恢復收費。據瞭解，2月17日零時起，全國收費公路執行免收車輛通行費政策。到5月6日，全國公路已經免費通行了79天。
全球疫情尚未結束 高速公路為何5月6日開始恢復收費？
目前，全球疫情仍處於高峰期。央視新聞報道：美國新冠肺炎確診病例突破百萬，達到1010717例。那麼，在“防輸入、保外貿”的情況下為何高速公路要在5月6日恢復收費呢？
1、全國製造業復工情況良好，社會基本恢復正常運轉
隨著國內疫情得到控制，企業復工情況良好，高速恢復正常收費也就順理成章。以輪胎為例，2019年3月，國內全鋼和半鋼輪胎的開工率分別為74.72%和70.55%。雙錢輪胎、貴州輪胎、雙星集團、中策橡膠等輪胎企業的部分工廠甚至已滿負荷生產。
2、國家財政不能無限制補貼製造業和物流業
我國的高速公路修建資金來源分為三部分：一是銀行貸款，二是財政撥款，三是高速公路集團的自有資金及發債資金。高速公路需要收費來償還銀行貸款的本息以及發債的本息。此前高速免費主要是靠財政補貼，但在國內疫情好轉的情況下，國家財政也不能無限制的補貼製造業和物流業。
3、充分利用五一假期，短期內促進消費刺激經濟
收費日為何選取在5月6日零點？因為五一假期啊。收費恢復恰好在五一假期剛剛結束後。也就是說，5.1—5.5放假這五天，高速公路仍然是免費通行的。這對於促進節假日國內消費，尤其是旅遊業發展有很大利好。
高速恢復收費，對輪胎生意有何影響？
1、輪胎企業、經銷商貨運成本相對增高
在此前高速免收通行費期間，輪胎企業和經銷商的部分物流費用節省了下來，運營成本也降低了許多。如今恢復收費後，企業短期內貨運成本會增高。
2、五一期間車流量、用胎換胎需求高增，最好提前備貨
交通部宣佈五一過後恢復收費後，假期外出旅遊，拉貨等高速用車、換胎需求或大幅上升，車主和司機都想趕在恢復收費前享受最後一波“福利”。
輪胎店如需備貨最好提前準備，特別是一些短缺的輪胎規格。
3、部分車不走高速，輪胎磨損量會增加
高速公路相比普通公路道路平直、線路順暢、縱坡緩和，幾乎沒有在市區或鄉村道路上常見的坑窪和爛路。隨著5月6日以後恢復收費，部分車可能考慮不走高速，從而增加輪胎的磨損量，輪胎替換頻次也隨之增高。
4、部分輪胎或漲價
影響輪胎價格的最主要的兩個因素，就是“市場供需”和“企業運營成本”。那麼輪胎需求將不斷增高，輪胎企業在物流貨運方面的成本也會上升，進而有可能帶動部分輪胎價格上漲。
5、貨車按軸收費，載重輪胎或成趨勢
高速公路不僅收費要恢復，按軸收費的標準也將恢復。據交通部此前公告，1月1日起，貨車將不再按以前的載重收費，而是按軸收費。也就是說，不管拉多拉少，統一按軸算錢。這一政策的徹底落實，將使得更多載重量高的貨車走上高速。載重輪胎以及耐磨、高里程輪胎的市場需求也會增高。
6、藍牌輕卡受影響較大，輕卡輪胎可能銷售困難
高速收費恢復後，藍牌輕卡或許將處於一種尷尬地位。一個六米長的車標載僅一兩噸，這樣的載貨量跑上高速，還要按軸收費，明顯不划算。因此，5月6日以後，藍牌輕卡的銷量和使用頻次可能降低，手裡存著輕卡輪胎的經銷商和店主最好儘快出手。
小邦說
這次疫情，國家為了經濟的快速復甦，實行了高速的免費通行，使輪胎的流通成本大幅下降，輪胎企業也順利渡過難關。如今國內情況好轉，高速公路也恢復收費，輪胎價格是否會受其影響呢？
有人說，目前國內輪胎面臨出口訂單下降的壓力，輪胎工廠和各級代理商仍存在較大的庫存壓力，價格漲不了。
還有人說，近期以及未來一段時間的輪胎運費上漲和市場需求增高，將會使得長期處於低位的輪胎價格拉回到正常水平，5月或許為部分輪胎漲價的節點。
同時，由於五一確實是輪胎的需求高峰期，而且五一很多物流公司、輪胎經銷商都放假了。如有需要，可以選擇在五一之前提前備一些貨，來應對五一的需求。
你認為5月6日高速公路恢復收費後，輪胎價格會上漲嗎？需不需要備貨？歡迎在下方留言評論！
