11月30日10時，隨著地鐵3號線二期東南環油坊街站變電所35kV開關櫃合閘成功，哈爾濱地鐵3號線二期東南環提前10天實現全線“電通”。這是繼“洞通”“軌通”後，該條線路又一工程節點，為地鐵3號線二期東南環12月“車通”，以及後續的綜合大聯調、試運行奠定了堅實基礎。
搶回工期60天
提前10天“電通”
哈爾濱地鐵3號線二期工程東南環全長19.1公里，包含19座變電所、19個環網區間、179面35kV開關櫃，環網電纜總長度128公里。
哈爾濱地鐵集團運營事業總部系統組組長鄒永志告訴記者，受疫情影響，原本應該在今年5月全面開展的施工由於人員、設備無法完全到位等原因而向後推遲。為確保東南環按計劃時間順利實現“電通”，哈爾濱地鐵集團組織施工單位中鐵一局、監理單位、設計單位多次召開技術攻關會，反覆勘察現場，科學制訂施工方案。
鄒永志說，地鐵3號線二期東南環工程需要從3號線一期既有線路上引入電源，為保證既有線路正常運營，施工單位只能在每天一期線路正常運營結束後的24時到次日3時施工。他們充分利用這3個小時的“黃金時間”搶抓工期，連續奮戰20余天，先後從太平橋66kV主所引電至太平橋站變電所，從城鄉路站35kV變電所引電至工農大街站變電所，從醫大二院站35kV變電所引電至徵儀路站變電所，累計敷設電纜15公里。
為把疫情期間耽誤的時間搶回來，項目部管理人員一方面從10多個項目部調集200多名技術骨幹，深入施工現場技術把關；另一方面提前做好設備、材料採購和倉儲工作，爭分奪秒推進施工。施工過程中，作業團隊克服低溫酷寒、作業時間短、高空作業點多、施工路徑複雜等困難，搶回工期60天，最終將3號線二期全線“電通”日期提前至11月30日，這比原定12月10日的節點提前了10天。
克服施工難點
工程全部達標
施工中，如何把重達10噸的整流變壓器、五六噸的配電變壓器，以及200多盤電纜和1000多面盤櫃，從地面運輸到20多米深的地下，這對施工人員來說是一項挑戰。
中鐵一局集團有限公司哈爾濱市軌道交通3號線二期工程項目經理部項目經理高曉斌說，項目部組建了5人運輸指揮小組，專程從機械設備公司調撥軌道車、平板車，24小時在地下隧道內運輸設備和材料，同時通過增加施工人員來提高施工效率，充分利用軌道專業施工間隙，加快設備運輸作業。
高曉斌說，3號線二期線路上的所有車站都要鋪設電纜，高壓環網電纜總長度達128多公里。由於每根電纜電壓高達35kV，安裝過程中要克服單根重量大、路徑複雜轉彎多、要求標準高等諸多困難。其中每盤五六噸重的環網電纜穿越設備夾層需要30名至50名工人手拉肩扛作業，他們甚至每天六七個小時都要在寬不足1.5米、低矮、潮溼、泥濘的夾層中彎腰進行施工作業。尤其是衝刺最後節點腫瘤醫院站，項目共投入100多人同時作業，連續奮戰24小時，順利完成7公里電纜進站敷設安裝作業。在11月份交通運輸部組織的九部委質量年檢中，3號線二期東南環供電設備安裝工程全部達到國家質量驗收標準。
來源：哈爾濱新聞網-哈爾濱日報
