果鲜森
买车考虑保值这件事其实是对各种买车时需要考虑的事情的总括
汽车保值率的概念和影响保值率的因素
汽车保值率是汽车性价比的重要组成部分。是指某款车型在使用一段时间后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格、及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。
保值率的影响因素：
1、车辆的身份特征 ，汽车本身的“出身”对于车辆残值影响比较大，出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差，同样时间内行驶里程多，报废年限短，所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。一般来说残值较高的车辆是私人用车、大机关单位用车。
7、汽车环保、保险影响， 北京限制黄标车就曾造成旧车的间接贬值，车辆的环保性能在北京、上海这些大城市也开始影响车辆的残值，低环保水平的车辆至少要多损失15%的残值。另外，像桑塔纳2000等容易丢失的车辆自身残值也受到影响，那些高保费、不保险的车型也会间接损失价值。
买新车关注的事项
1、汽车品牌
3、车子的质量、技术、空间和安全性
车辆作为一个经常使用的工具，总是出毛病或者有安全风险，大家一定不敢买。谁都想买一个相对质量可靠、技术领先、空间合适的车子。
在选购车辆的时候，肯定一分钱一分货，价位区间一定是一个关键因素，大家都想在这个区间内找到自己最喜欢、性价比最高的车辆。
5、外观
谁都想买一个看着舒服的汽车，所以外观颜值也是新车选购的一个关键因素。
交叉分析买新车和保值率的影响因素
1、车的质量、技术、安全性
每个新车都会宣传自己质量好，消费者在这时很难判断。而车辆的保值率是很多人使用后的体验结果形成了对质量、安全性、技术的判断。所以说保值率可以作为买车时对这些因素的一个判断依据。
2、车辆的使用便捷性和成本
买新车时，消费者可能无法全面了解这款车的配件维修价格、售后服务网点分布等使用便捷性和使用成本的信息，但是相信大家还是希望买到一个用起来方便，成本不太高的车辆。而保值率作为其他人使用后的真实情况反馈，可以作为买新车的参考因素。
3、汽车品牌
谁都想买一个牌子硬的东西，新车在购买时如果对品牌的了解不多，可以通过保值率来了解这款车在大众心目中的价值，从而成为购买参考因素。
一个逻辑：虽然新车降价会影响车辆残值，但是新车降价从一个方面说明这款车或这个品牌的车，客户不认可，客户不认可的车保值率一定不高；这个逻辑反过来说就是保值率不高的品牌或者车是客户认可度低的品牌和车，客户认可度低的品牌和车，新车降价的可能性就高。
综上，买车还是要考虑车辆保值情况的，而且考虑了这个数据后可以不用考虑一些难以判断的数据了，这时只要关心外观颜值和价位区间就可以了。
服了个理
逻辑思维题
买车考虑保值率-最不需要关注保值率
买车不考虑保值-仍不需要关注保值率
两种描述是不是非常难以理解呢？其实非常简单：买车关注保值率的消费者有一个共同特点，那就是换车周期往往比较长；平均周期约为6/8年，而此类用户则有大部分会用到10年以上。于是在购车时就会特别关注保值率，期望在十年后车辆还能评估出一个好价格，然而这是绝对不可能的，参考下图各车系平均保值率曲线。
自2018的下半年开始，车市出现整体的下滑趋势，持续至今仍然只是轻微程度的回暖。原因不排除首轮具备汽车消费能力的人，在第一个汽车保有量爆发式增长的周期内“过度消耗”；而第二轮汽车潜在消费者还在成长阶段，于是则出现了一种相对饱和状态。那么车市想要恢复活力就需要拉低购车门槛，说白了就是各大车企要开启“价格战模式”了。
新车价格结构一次次的被打破，直接冲击的是二手车评估系统。因为旧车如果不与新车拉开足够大的差价，以现阶段消费升级的速度作为参考的话，相信更多消费者会偏向价格低廉的新车；所以二手车的价格评估系统基本改写了，车龄标准大致如下。
第一年25%（下降/左右）
第二年35%
第三年50%
第四年55%
第五年60%
汽车落地后的五年内，车辆的实际价值充其量能剩下40%~45%。而且这是基于裸车价的评估标准，购买新车时的购置税与其他费用是不在评估体系中的；其次裸车价的标准并不是开票价，而是指同款车的在售款的实际最低成交价，这会让评估价值更低。
汽车的价格是在逐年走低的，想一想十年前的一台动力平平、配置落后、油耗虚高的普通代步车，其价格假设为20万。同款车在配置丰富很多且性能油耗表现均有提升后，现款车的价格是不是充其量有15万呢？曾经购买一台BBA需要支出多高的成本，而现在这些车甚至有些低端选项价格探入了消费级。那么车辆的评估价格就是“150000×40%”，而不是“200000×40%”了，还需要考虑保值率吗？
总结：购车考虑保值率的消费者总会打算长期用车，然而绝大多数普通代步车在车龄达到十年左右后，计算二手车价值的标准已经不是“保值率”而是“残值率”，是仅仅比废铁价高一些的标准。那么面对K级标准甚至三位数标准的差值，还有什么必要在选车时为了炒作出的高保值率，而降低车辆的品质对用车体验的影响呢？
【买车考虑保值率-实际最不需要关注保值率】，这一逻辑应该能够充分理解了。而本就不关注汽车保值率的消费者更无须担心，因为在购车时就要有车辆不保值的觉悟；买车用车无非是一种大宗消费品的奢侈级消费活动，为的是感受优秀车辆带来的乐趣与出行品质的提升。真的想要保值为什么要选车呢？买房加自行车的绿色出行貌似更健康，而要买车就去关注车辆的性能、配置、安全性与智能化吧。记住：性价比指“性能”“价格”比。
天和Auto
保值率是很重要的一个指标，因为保值率高的车型，往往意味着销量高，保有量大，售后服务好，质量可靠性没问题！所以如果你不会看车，直接看保值率，买同价位保值率高的车型，准没错！但是也有例外的！帕萨特保值率高，但是碰撞不安全！
第二，我178，所以我对空间有要求，尽量是B级车。我经常跑高速，所以我需要底盘和动力比较好！我家里只需一台五座车就足够用！另外我会把安全系数看得比较重，所以有一定安全配置的。而我自己就是修车的，车辆维修售后问题，我反倒不怎么在乎。这些是个人的情况，每个人的情况不一样，对车的要求也不一样。我的情况排列一下需求:空间，动力，五座，安全。这些是优先考虑条件。而一些条件，比如维修售后，颜值，内饰，品牌，suv和轿车，反倒我并不怎么过多需求。但是我排除日系车，毕竟这个国家曾经伤害了我们
