購車預算50萬，購車用途跑工地，試問除了普拉多，還有別的選擇嗎？購車唯一糾結的是，買中規還是買中東版，其實也大愛中東的小書包和副油箱，但後來想想自己用車的環境比較惡劣，還是買帶質保的中規吧。
現在車也跑了一萬五千公里了，對普拉多這車也有了一些更深層的瞭解，先說說好的地方吧。
1.首先最讓我想不到的是油耗的表現，買車之前其實做好了心理準備，因為身邊有朋友是4.0的車主，市裡開十六七個油是正常的，而我的這輛3.5的目前市區的綜合油耗只有12升多一點，跑高速的話9升多一點，不得不佩服現在科技的進步啊，雖然只能加95的汽油，但我也認了。
保養抄表中
2.其次就是普拉多最拿手的越野性能了，以前的車是翼虎，進工地同一段路，翼虎最多跑30km/h，再快就顛飛了，而普拉多50km/h的速度過，完全無壓力，車內很平穩，底盤也感覺很完整，大梁的優勢在越野的時候表現淋漓盡致。四驅系統也很給力，下完雨的工地都是泥坑，以前的翼虎經常陷，但普拉多就沒這個問題，電子限滑很給力，介入很及時，輪子根本還沒空轉就給鎖住了。
3.最後就是高坐姿，以前的翼虎雖然也是SUV，但坐姿其實比轎車高不了多少，但普拉多不一樣，坐姿很高，行駛在路上一覽眾山小的感覺那是非常的爽，等紅燈時終於可以跟旁邊的公交司機眼神交匯了。
檢測機油
優點說完也說說缺點吧
1.車內的塑料味有點大，剛提車的時候都不敢關車窗，而且這味道持續性強，一萬五千公里過去了，這味道還是揮之不去......
2.變速箱頓挫，雖然這個頓挫不是那麼明顯，但仔細感受還是能感受到的，特別是起步的時候，剎車一旦松的太快，這個現象就變現出來了。以前也開過一段時間的老款4AT RAV4，那個車就沒這問題，所以這個6AT有這樣的表現，實屬不應該。
3.底盤舒適性，老款4.0的普拉多坐起來忽悠忽悠的，整個就是開船的感覺，個人其實很喜歡那種乘坐感受，但新款3.5的貌似把底盤懸掛調硬了，雖然過彎的時候側傾要好一些，但遇到一些小的路面顛簸時懸掛過於生硬的表現給人的感官真的是不太好。
