人民日報
4月30日，由中鐵二十四局集團承建的京唐鐵路跨通唐公路連續梁順利實現合龍，這也是京唐鐵路全面復工後第一個合龍的連續梁。
該連續梁設計為（48+80+48）米變截面連續箱梁，採用懸臂澆築法跨越通唐公路，全梁共有27個節段，連續橫跨國道和二級河道，其中11個節段在通唐公路上空作業，施工難度大，交通安全風險高。作為鋪架通道上最重要的控制性節點，該項目的順利合龍標誌著首架通道7月份完成箱梁架設已勝利在望，為後續無碴軌道施工創造了有利條件。
京唐鐵路是服務於環渤海及京津冀地區的一條重要城際高速鐵路，與周邊快速客運網共同構建京津冀地區軌道交通網絡，是京津冀交通一體化的重要組成部分。起點位於通州北京城市副中心站，途徑天津市寶坻區，終點位於河北省唐山市唐山站，全線設置8座車站，線路長約148.74千米，最高設計時速為350千米。
今年以來，天津市交通運輸委和有關屬地政府、建設施工單位努力克服疫情影響，在科學防控疫情基礎上，增加施工人員和機械設備投入，加大施工強度，京濱、京唐鐵路61個重大節點性工程全部復工並加快建設，南港港鐵物流等一批鐵路專用線順利開工，“軌道上的京津冀”加快推進，助力疫情防控和經濟社會發展“雙戰雙勝”。
責任編輯：龔相娟
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