由於環保、能源的問題，現在車企都在往新能源方向轉型，比如特斯拉以及新造車勢力都專注純電動領域，不過仍存在續航里程不足和電池衰減等問題。
因此混合動力汽車作為中間過渡產品誕生了，做的比較好的有本田、豐田、比亞迪等，今天咱們就來一起學學混合動力汽車的知識吧。
混合動力汽車的特點
混合動力指的是油電混合動力，將發動機與電動機結合起來，為汽車提供動力，與燃油車相比，混合動力汽車具有如下特點：
1、 發動機可處於高燃油效率。比如當汽車處於起步、低速行駛階段時，發動機的燃油效率低，此時混合動力汽車就可以關閉發動機，讓電動機來工作，而該階段正是電動機效率最高的，因而形成互補作用；
2、 剎車制動時，可以回收能量。普通燃油車在制動時，機械能轉化成剎車盤的熱能，而混合動力汽車中的電動機此時扮演了發電機的角色，將機械能轉化成電能並存儲在電池中，相當於"廢料再利用"哈；
3、 不同的工況下，混合動力汽車會有不同的動力輸出組合，以達到
更加高效、節能的目的。正因為具有以上的特點，混合動力正在被人們所接受，比如豐田普銳斯和本田的雅閣混動版都賣的很火。
混合動力汽車的分類
混合動力汽車按照電機個數可分為單電機、雙電機以及多電機；按照混合度又可以分為微混、輕混、中混以及強混；而按照發動機與電動機聯結的方式，可以分為串聯式、並聯式以及混聯式，今天咱們就來介紹這三種聯結方式的工作原理以及優缺點。
1、 串聯式混合動力汽車
發動機運轉帶動發電機產生電力，電力促使電動機運轉，進而驅動汽車行進。因為發動機不直接與驅動系統相連，因此發動機可以不受工況、負載的影響，一直處於高效率運轉，非常適合低速行駛，這種運行方式與純電動汽車非常接近。不過缺點在於能量轉換的路徑過長，熱能——機械能——電能——機械能，能量損失就較大。還有一點是，僅僅由電力驅動，這就要求發動機、電機和發電機的規格比較大，在轎車上佈置不下，因此只能用於城市公交。
2、 並聯式混合動力汽車
這種方式下，發動機和電動機可單獨或共同驅動汽車，本田思域的IMA混動就是典型的並聯式混動。由於發動機和電動機的功率可以互相疊加，因此可以把各自的規格尺寸做小，這樣在轎車上就可以佈置了。
與串聯式相比，並聯式的動力組合更多，可以在不同工況下以更優的組合來應對，比如汽車啟動、低速階段，發動機不工作，只讓電動機工作；當汽車高速穩定行駛時，發動機工作而電動機不工作；當汽車要加速超車時，電動機可以輔助一下；當負載較小時，發動機可以把多餘的能量通過發電機給電池充電；制動時，也是可以實現能量回收的，原理與串聯式的一樣。
不過由於發動機是與驅動系統相連的，因此它不能像串聯式的發動機一樣一直處於高效率運轉狀態，燃油經濟性稍微差點。
3、 混聯式混合動力汽車
混聯式兼具了串聯式與並聯式的優點，通過行星機構將發動機系統與電動機系統結合起來，在工況運用上比並聯式更加靈活，不過由於聯結的方式更加複雜，對控制系統的要求也最高，成本也是較高的。運用這種技術的是豐田普銳斯。
現在混動領域豐田與本田比較突出，二者又分別代表了混聯與並聯，競爭的確很精彩，針對混動技術，你覺得哪家強呢？
今天關於混動汽車的知識就分享到這，我是@池妹撩車關注我，瞭解更多汽車知識！
