據乘聯會最新綜合數據統計顯示，11月份國內狹義乘用車市場銷量達193.7萬輛，同比下降4.1%，環比增長5.1%，1-11月累計銷量達1856.3萬輛，同比下降7.9%。我們整理了幾家合資車企11月的銷量，看看它們具體表現如何吧。
上汽大眾11月狂銷20.69萬輛，2019年首次同比正增長
根據上汽集團官方發佈的2019年11月份產銷表顯示，上汽大眾在11月銷量為20.69萬，其中神車朗逸銷量達到5.2萬輛。11月整月銷量與2018相比，同比增長4%，是2019年首次實現同比正增長，也是今年首次突破20萬大關。
上汽大眾1-11月累計銷量為176.7萬，同比累計下降6.7%，今年銷量要突破200萬輛比較困難。上汽大眾曾連續多年霸佔中國乘用車市場銷量冠軍寶座，連續兩年銷量突破200萬輛。但在今年的汽車寒冬中，上汽大眾被兄弟對手一汽大眾超越。在1-10月的累計銷量排行中，一汽大眾領先上汽大眾7萬輛。
我們都知道德國大眾一直是消費者心中安全產品的代名詞，而在今年中保研正面25%偏置碰撞測試中，全新帕薩特和途觀L的A柱和車頂均發生了變形，左側車輪侵入駕駛艙的幅度很大，在正面25%偏置測試這一項上，得到的評級都是“較差P”。這樣的糟糕表現，則讓大眾粉絲寒了心。
小編覺得上汽大眾，如果想要繼續保持在中國汽車的強勢地位，那麼還是要從產品端入手，才有翻盤的希望。
豐田表現亮眼，年銷量目標已完成92%
截至11月底，一汽豐田2019年11月銷售汽車7萬輛，同比降低3.5%；2019年1-11月，一汽豐田累計銷量約67萬輛，同比增1.2%，完成年銷量目標的92%。
從單月數據來看，一汽豐田11月同比有所降低，不過好在總的1-11月表現可觀，實現了同比增長1.2%。而之所以有如此好的市場表現，也得益於豐田今年的產品投放，如全新卡羅拉、全新豐田RAV4榮放、亞洲龍等車型。
此外，據數據顯示，今年8月上市的全新卡羅拉，其9月銷量躍升到30532輛，10月銷量則達39230輛，創下今年單月最好成績；今年3月上市的亞洲龍在1-10月的批發銷量達4.57萬輛，完成年度銷量目標5.3萬輛的86%；而全新RAV4榮放已於10月25日上市，該新車的投放也將對一汽豐田年底衝量做出貢獻。
因此，總體來說一汽豐田今年的銷量表現還是可圈可點的。
凱迪拉克穩紮穩打，鎖定二線豪華銷冠
剛剛步入12月，凱迪拉克就很快的公佈了11月份的銷量。數據顯示，11月份凱迪拉克銷量為16800輛，環比增長20%；1-11月累計銷量194848輛，今年也將再次突破20萬輛銷量大關。
今年，凱迪拉克最重磅的兩款新車均已上市，並且取得了不錯的成績。其中，中大型SUV——凱迪拉克XT6自7月份上市以來，銷量已經達到9361輛，而全新CT5在上市僅10多天的情況下便取得了2955輛的成績，熱度可謂是絲毫不亞於BBA同級車型。
同時，凱迪拉克CT5作為XTS的繼承者，新車在外觀、內飾以及動力方面都進行了升級，加上比同級更低的指導價，新車在今後的熱度勢必將持續上漲。
馬自達整體下滑，同比跌19.3%
12月4日，馬自達官方公佈了11月份在華銷售業績（零售），數據顯示，2019年11月的銷量為21634輛，與去年11月的19179輛成績相比，增長了12.8%。截止1-11月，馬自達品牌累計在華銷量為203258輛，與去年同期的251776輛相比下滑19.3%。
此外，馬自達在2019年初，制定的在華銷量目標是27萬臺，目前來看已不太可能實現。話說，今年馬自達在國內的動作還是比較多的，比如全新馬自達3 昂克賽拉、中期改裝的CX-4，還有在剛剛過去的廣州車展上發佈的全新阿特茲、第二代CX-5以及全新7座大型SUV CX-8。可以看出，馬自達希望藉此機會來全面展示產品力和品牌力。
總結
展望12月車市，雖然12月的經濟形勢依舊複雜嚴峻，但每年春節前是首購用戶集中購車爆發期，車市或出現走強表現。不過鑑於車企慣例在每年年初發布新車或展開優惠促銷以求“開門紅”等因素，或許在一定程度上會造成部分消費者持幣觀望的情況，具體12月出現怎麼的狀況，就讓我們拭目以待吧。
