一年一度的成都車展即將落幕，凱迪拉克CT5肯定是本屆車展的一大亮點，作為之前ATS-L的換代，ATS-L也將停產，據悉，新車隨後將於今年11月上市。眾所周知，凱迪拉克今年靠降價策略打開了市場，ATS更是降價10萬，搶佔市場。年底CT5的定價確實是個大考驗，畢竟是二線豪華品牌，定價太低顯得low了，消費者的預期就在那，定價高了也沒人願意買單，等終端優惠。那接下來讓我們CT5產品力如何。
寶馬320Li
CT5
寶馬320Li
CT5採用了時下流行的溜背式設計，轎跑風格明顯，運動感十足。不過對比起2020款的325運動曜夜套件相比，CT5的前臉還是更偏向商務，3系車頭較低，加上燻黑套件，運動感還是略勝CT5。車身側面線條+19寸輪轂非常霸氣，由前輪可以看見前剎車用的是四活塞卡鉗，駕駛感應該非常優秀。尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453(1445)mm，軸距為2947mm。尺寸優勢不大。
內飾部分中規中矩， CT5本次搭載的是CUE系統，中控屏支持觸控和旋鈕控制，也算是趕上了寶馬3系的科技感。高配部分車型搭載BOSE音響，對年輕人確實是很有吸引力。
動力方面， CT5將搭載可變缸技術的四缸2.0L渦輪增壓發動機，最大功率177kW（241PS），峰值扭矩350N·m，包含雙缸超經濟模式，四缸經濟模式以及四缸運動模式，與發動機匹配的是一臺來自通用自主研發的10AT變速箱。看來凱迪拉克是對CT5寄予大期望的，為了國六政策和經濟燃油性也是煞費苦心。這個動力數據確實讓人滿意，今年改款的寶馬3系，全系2.0T低功率，最大馬力184。CT5的動力可以說是秒殺了寶馬3系。
今年寶馬3系在換代時得到了網上的一片好評，從外觀到科技配置，這次的CT5對比起20款的3系各個方面也都沒有落後，現在目前就等11月的定價出來，看凱迪拉克這回能不能靠CT5逆風翻盤，站穩二線豪華品牌的腳跟。
