在不久前結束的北京車展上，寶馬可謂是“火力全開”，發佈了全新一代4系、全新一代M3、M4及中期改款5系等車型，當然也少不了寶馬家族的“名片”——新款寶馬3系。此次發佈的3系雖然只是年度小改款車型，但仍然引起了年輕消費者的關注。今天我們以版本為2021款325Li M運動曜夜版（下稱寶馬3系）的實車為例，看看新車有怎樣的變化，並對比價格與配置，看看哪款車型性價比最高。
車型特點：
一、依舊提供運動套裝、M運動套裝和M運動曜夜套裝三種風格外觀
二、標配“火山紅”內飾配色和定速巡航，增加全車無鑰匙進入等功能
三、動力總成不變，搭載2.0T低/中/高功率發動機，匹配採埃孚8AT變速器
2021款3系主要針對內飾與配置進行調整，如新增“火山紅”內飾配色（全系標配）；配置了全車無鑰匙進入功能（320i/Li車型除外），自動泊車入位功能由標配變為選裝（僅320i/Li車型）。
前臉依舊是經典的“雙腎”格柵，根據版本不同造型有所區分。運動套裝是基礎版，加入了豐富的鍍鉻點綴，下格柵與側腮部分均採用橫向條格裝飾；M運動套裝在前者基礎上，更換了更加運動化的前保險槓，擁有“微笑”狀的下格柵和側置大面積通風道造型，兩處都改為蜂窩狀飾板；M運動曜夜版又在此基礎上，以燻黑元素取代了鍍鉻材質，包括前格柵、外後視鏡和輪轂等部位，看上去更為運動。總體來看，M運動曜夜套裝更合適追求個性化的年輕消費者，省去了一筆“美容”費用。
LED分體式大燈依舊為“天使眼”造型，依然是“開眼角”，讓車燈與格柵之間自然地相融在一起，燈組下方的凸起造型與保險槓的稜角自然融合，也很有設計味道。內部呈現出“L”字形的LED日間行車燈讓它擁有自己獨特的印記，全系均未配備前霧燈。
側面保留了3系經典的比例，短前懸長後懸、車身較低、座艙後移等特色，但也有明顯的改變，如車窗的“霍氏拐角”已經不再，全新的箭頭狀轉角借用了部分C柱提升協調性。腰線也一改之前犀利的風格，變得更柔和，但整個側面的曲面變化更豐富，擁有豐富的光影效果。它的尾箱有一定的上提，與尾窗的過渡更加順滑，而且增加了上翹的衝壓式造型用來降低風阻，使得風阻係數做到了0.23Cd比較低的數值。
以長軸版為例，車身尺寸長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm。與標軸版相比，長度、高度和軸距分別有110mm、4mm和110mm的增加。與同級對手相比，寶馬3系（長軸版）在長度和寬度均保持在主流水平的情況下，高度和軸距數據更大，主要是為了讓座艙擁有更多的空間。
M運動曜夜套件裝飾的外後視鏡以酷炫的全黑造型示人，外殼設有LED側轉燈，底座佈置有隱藏式側置攝像頭，除個別入門車型外，均配置有360°全景影像。此外，還支持電動調節、摺疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊和自動防眩目功能，功能比較完善。
在舊款上，全車無鑰匙進入功能僅以選配的方式出現，而2021款車型將四門無鑰匙進入功能升級為主流配置，除320i/Li車型仍需花費5500元選裝，其餘車型全部配置。
前輪規格為225/45 R18，後輪為255/40 R18，保留後驅車寬輪胎的特色。多條細輻輪轂配合黑色塗裝看上去動感十足，匹配的是韓泰萬途仕Ventus S1 evo2高性能輪胎，特點是通過降低滾動阻力，採用優化的胎面輪廓，保證快速行駛時擁有精確的轉彎表現。
尾部造型整體更加秀美，修長的LED尾燈擁有“L”形燈帶，帶有3D立體效果，點亮後尤其好看。上翹的尾箱蓋與突出的保險槓形成了尾部整體的內凹形態，這樣有利於降低風阻。後保險槓的造型也很複雜，兩側擁有通風道造型，還有與雙邊雙出排氣管配合的外凸，黑色底裙運用也恰到好處，既端莊大氣又不失運動氣質。
作為年度小改款車型，2021款寶馬3系內飾整體不變，主要改變是新增了“火山紅”配色，正如圖中所示，火山紅皮質包裹包含座椅、中央扶手和兩側門板扶手，與車廂整體簡潔和富有金屬質感的內飾風格融合非常自然，運動氛圍更加濃烈。另外，配置方面的主要變化是320i/Li車型的自動泊車入位功能需要選裝，這項配置在舊款車型上是全系標配。
除運動套裝版本，其餘均配置“丁字褲”M運動方向盤，三輻式造型、真皮包裹，手感非常飽滿，後方設有換擋撥片，左側橫幅上則設有定速巡航模塊。定速巡航在2021款車型上成為標配，而自適應巡航依舊僅在頂配車型搭載，不過全系都可選裝全速自適應巡航，選裝後智能駕駛輔助將達到L2級。
全系依然標配12.3英寸全液晶儀表盤，整體顯示效果清晰細膩，通過不規則的造型來表達奔放和前衛的設計感，各種信息佈局也簡潔明瞭。
10.25英寸懸浮式中控屏同樣也是全系標配，搭載了寶馬最新的iDrive7.0系統，支持語音、觸摸和手勢多種操控方式，支持OTA在線升級，為用戶帶來更具個性化、更豐富的人機交互體驗。
這代寶馬3系摒棄了寶馬家族經典的“雞腿”電子檔杆，更換了更精緻的小尺寸水晶擋杆。周圍的按鍵佈局經過優化，機械手剎也被電子手剎替代，車廂科技感得到強化。前方設有遮蓋式的水杯槽和帶無線充電功能的儲物格，擋杆臺的裝飾風格也比較運動化。
中央扶手箱開口夠大夠方正但深度一般，容積比較大，內置USB接口。
前排座椅採用仿皮包裹，座椅的填充物飽滿，並且擁有側向支撐，總體的承託性、包裹性和軟硬度都很合適，“火山紅”配色也提升了視覺動感，讓車廂氛圍更加年輕。功能上，主副駕駛座椅均支持前後、靠背、高低（4向）電動調節和腿託手動調節，駕駛位還配備有記憶功能，而座椅加熱功能需要選裝。
後排座椅同樣採用仿皮包裹，坐墊和靠背的填充物要比前排更飽滿，後排配備有帶兩個水杯架和儲物格的可翻折中央扶手，高位佈局能夠很好地為手肘提供支撐。空間方面，侃弟身高175cm，腿部兩拳半、頭頂一拳左右，可以乘坐的非常舒適。配置了地臺式空調出風口，還有兩個Type-C接口，中央地臺隆起較高，對於中間乘客並不友好。
尾箱容積暫未公佈，從造型上看兩側輪拱凸起部分對橫向空間有較大的影響，後端兩側的橫向距離則比較充裕，整體容積比較可觀。不過後排座椅並不支持放倒，無法對裝載空間進行拓展。
動力方面，寶馬3系提供代號為B48的2.0T發動機並分為低、中、高功率版本可選，低功率發動機最大功率為115kW（156Ps）/4500-6500rpm，最大扭矩為250Nm/1250-4000rpm；中功率發動機最大功率為135kW（184Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩為300Nm/1350-4000rpm；高功率發動機最大功率為190kW（258Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩為400Nm/1550-4000rpm，均匹配ZF採埃孚的8速手自一體變速器。這套動力能夠帶來6.2秒的0-100km/h加速能力，是同級最為優秀的，油耗也僅為6.2L/100km。
底盤方面，採用雙球節彈簧減振支柱前橋+後多連桿獨立式懸掛組合，提供前置後驅和前置四驅（適時四驅）兩種方式。這代3系在懸掛調校上沒有像前代那樣以運動為主要訴求，而是強調兼容性，有意向舒適性“妥協”，懸掛調校比之前要軟，激烈操控時的響應性有所下降，但日常使用的舒適性有所提升。
配置方面，寶馬3系分為2款2.0T低功率、5款2.0T中功率和2款2.0T高功率共9款車型，下面我們逐一進行對比。
一、2.0T低功率車型對比
入門版2021款320i運動套裝售價為29.39萬元，高配版2021款320Li M運動套裝售價為31.89萬元，價格貴了2.5萬元，配置上電動天窗升級為可開啟全景天窗，增加了運動外觀套件。兩車的主要不同是前者為標軸版，後者為長軸版，侃弟認為如果對後排空間沒有特定需求的用戶可選擇標軸版，畢竟2.5萬元的差價擺在那，何況低功率作為入門級車型，意向人群主要圖的就是“藍天白雲”的LOGO，因此標軸版足矣。
結論：最具性價比的為29.39萬元的2021款320i運動套裝，故作推薦。
二、2.0T中功率車型對比
入門版2021款325i M運動套裝售價為31.39萬元，中配版的2021款325i M運動曜夜套裝售價為33.19萬元，價格貴了1.8萬元，配置上倒車影像升級為360°全景影像、6喇叭升級為16喇叭、內後視鏡手動防眩目升級為自動防眩目，增加了方向盤換擋、內置行車記錄儀、哈曼卡頓音響和外後視鏡自動防眩目。雖然兩車都擁有M運動套件加持，但後者在此基礎上加入了曜夜套件，在格柵、輪圈和外後視鏡等部分加入了燻黑處理，視覺效果更加運動，該版本還擁有諸多提升用車體驗的配置加持，因此性價比很高。
高配版2021款325Li M運動套裝售價為34.69萬元，價格比中配版貴了1.5萬元，配置上電動天窗升級為可開啟全景天窗，卻少了360°全景影像、方向盤換擋、內置行車記錄儀、哈曼卡頓音響、16喇叭和內外後視鏡自動防眩目。兩車的主要差距是軸距，高配版作為長軸版擁有較為可觀的後排空間，但價格不僅更高，配置也有所降低，性價比並不高。
次頂配版的2021款325Li xDrive M運動套裝售價為36.19萬元，價格比高配版貴了1.5萬元，配置上僅增加了xDrive四驅系統。這套四驅系統的主要作用在於提升行車的穩定性，對於高速跑的不多，主要以城市用車為主的用戶來說沒有必要。
頂配版的2021款325Li M運動曜夜套裝售價為36.59萬元，價格比次頂配版貴了0.4萬元，配置上倒車影像升級為360°全景影像、方向盤換擋、內置行車記錄儀、哈曼卡頓音響、16喇叭和內外後視鏡自動防眩目，少了xDrive四驅系統。因此總體來看，M運動曜夜套裝版的性價比較高。
結論：雖然該區間車型眾多，但實際配置差異並不大，主要是套件和尺寸的差異，最具性價比的為33.19萬元的2021款325i M運動曜夜套裝和36.59萬元的2021款325Li M運動曜夜套裝，可按需選擇標軸版或長軸版。
三、2.0T高功率車型對比
入門版2021款330i M運動曜夜套裝售價為37.99萬元，高配版2021款330Li xDrive M運動曜夜套裝售價為40.99萬元，價格貴了3萬元，配置上定速巡航升級為自適應巡航、電動天窗升級為可開啟全景天窗，增加了xDrive四驅系統。對於這兩款車型的意向用戶來說，強勁的動力是優先保障，而xDrive四驅系統可以讓車輛跑的更穩，尤其是四驅系統也能讓良好的動力儲備有更好的發揮空間，在0-100km/h加速成績上後者比前者快了0.3秒，另外該版本還配備有自適應巡航，因此侃弟認為四驅版才是2.0T高功率車型的精華所在。
結論：最具性價比的是40.99萬元2021款330Li xDrive M運動曜夜套裝。
侃弟點評：
這一代3系因為底盤“過分舒適”飽受爭議，但其實市場還是用銷量為它證明了自身的價值。對於3系而言，把適應市場需求放在第一位，並沒有問題，至於運動化的情懷，就交給4系吧。既然要迎合市場，那麼中國消費者看重的各種舒適性配置、包括更舒適的座艙和底盤調校都無可非議，而且標軸版的後排空間也完全夠用，不用再刻意追求長軸距版，都是它能夠取得市場認可的重要因素。車型方面，2.0T低功率車型推薦29.39萬元的2021款320i運動套裝；2.0T中功率車型推薦33.19萬元的2021款325i M運動曜夜套裝和36.59萬元的2021款325Li M運動曜夜套裝，可按需選擇標軸版或長軸版；2.0T高功率車型推薦40.99萬元2021款330Li xDrive M運動曜夜套裝。
