在造車新勢力新興之時，入局者眾多，彼時多數車企尚未落地的局勢中，大多企業率先放出打造具有科技型車輛的豪言壯語，未來感十足的PPT演講為車企們贏得了數額不小的融資，也讓他們被冠名“PPT造車”。隨著時間推移，部分新勢力車企已經實現量產落地，但當初PPT中描述的場景卻並未完全實現，零跑汽車是其中一個典型。
近日，有零跑車主反映自己購車已有大半年，當初自己購買車輛的原因是被企業所宣傳的一系列“黑科技”吸引，但至今車主也沒有見到這些“黑科技”的影子。
郭先生在去年8月購買了一輛零跑S01，據車主表示，自己購買這輛車是看中了宣傳海報中所寫的一些科技亮點，比如“低速跟隨”，即在低速狀態下，車輛可以根據設定的距離自動保持與前車的距離，並自動跟隨前車行駛，匹配前車行駛狀態，以及車道保持、自動緊急制動系統等。
在用戶選購時，零跑汽車方面的宣傳是部分功能後期會通過OTA升級方式實現。然而從購車到現在，郭先生看中的功能一直沒有上線，“這些功能都是城市代步比較需要的，但汽車是消耗品，一直沒有上線我也不能一直等下去。”車主表示，在遲遲沒有等到海報宣傳功能上線後詢問了零跑汽車工作人員，對方的回覆是這些功能還在測試中，由於安全性和穩定性的因素，具體的上市時間目前無法確定。
一方面已購用戶購車大半年後功能依然沒有上線，另一方面在零跑汽車S01目前的宣傳視頻中，這些功能依舊作為車輛亮點進行傳播。在有關媒體聯繫零跑客服針對這一情況提出疑問後，對方表示這些功能後期都是會實現的，只是時間節點的問題。
面對上述零跑車主的遭遇，網友們的評論也是負面為多，吐槽零跑汽車的行為是在“畫大餅”，有網友評論稱“在做了，下輩子能見到”、“沒事兒，過幾天廠家沒了，煩惱也就沒了。”除此之外，還有人表示零跑汽車的行為或涉及虛假宣傳。
在新勢力群體中，智能配置是普遍主打的亮點，為了實現儘快交付，前期部分車企採取了先預裝硬件的方式，軟件在後期通過OTA升級後才能使用全部功能。最早開創車輛OTA升級技術的企業是特斯拉，2014年特斯拉向中國車主首次推送V5.0版車載系統，隨後國內車企紛紛跟進。
首批蔚來ES8車主也採用了OTA升級方式，不同的是蔚來汽車在後期的確進行了多次升級，數據統計，2019年蔚來ES8共有9次系統升級，新增功能包括ACC自適應巡航、疲勞駕駛檢測等功能。零跑汽車同樣進行過升級，不過2019年6月至今僅有一次升級，涵蓋40多項內容，然而從上述車主的反饋中可以發現，仍有大量宣傳中的功能尚未實現。
成立於2017年的零跑汽車也算得上是新勢力群體中話題頗多的企業之一，但負面消息居多，此前汽車門網也曾收到過關於零跑汽車車主訂車後因為交車等待時間過長而退訂的投訴，除此之外，零跑汽車此前還曾發生過舉辦試駕活動時因使用假冒臨時牌照，致使試駕媒體被交警攔截，扣12分吊銷駕照事件。
在新勢力汽車企業中，當初的熱潮顯然已經過去，其中不少企業的弱勢已經開始顯現，高管離職、法人被限制高消費、資金斷裂等負面新聞頻頻出現，退出者已有，可以預見的是，在車市持續下行壓力下，未來必將有更多的造車企業出局，在此背景下，零跑汽車的未來難言樂觀。
