在新能源汽車行業，動力電池性能指標主要有儲能密度、安全性、循環壽命、充電速度和抗高低溫五個維度，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池因其具備良好優勢而躋身主流市場。但磷酸鐵鋰電池在安全性、循環壽命、耐高溫方面，比三元鋰電池具有相當高的優勢，並且磷酸鐵鋰電池資源豐富、技術成熟，成本更低。 而三元鋰電池在能量密度方面表現更突出，擁有更強的續航能力。在國家補貼新政對能量和續航提出更高要求後，在小型乘用車領域，三元鋰電池備受青睞。
近年來，動力汽車已呈現常態化消費，越來越多的電動車映入眼簾，也發生了一些自燃自爆的事故，其中大部分採用的是三元鋰電池。當然，傳統磷酸鐵鋰電池短路後同樣會出現高溫情況，也可能導致車輛起火，但與三元鋰電池相比，其穩定性更強，安全性更高。因此，在動力電池的技術發展中，電池安全性提升仍然是至關重要的命題。
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磷酸鐵鋰電池先於三元完成行業出清。經過沃特瑪事件後，磷酸鐵鋰電池集中度大幅提升形成寧德時代（55.8%）、比亞迪（13.8%）、國軒高科（15.1%）為主的一線梯隊，2019年前三大企業市佔率達到84.7%，集中度進一步提升，行業出清初具成效，相比之下三元電池前三大企業僅為75.9%，除前兩大企業寧德時代（52.5%）和比亞迪（19.4%）之外尾部企業仍然眾多，市佔率均在5%以下。
三元電池企業多在集中佈局高鎳三元電池的研發。雖然在與磷酸鐵鋰電池的競爭中，三元鋰電池在安全性和穩定性上略遜一籌，但確具有其他電池無法比擬的電池能量密度、材料成本、續航里程的優勢。三元鋰電池安全問題的解決呼喚優質電池企業的投入，在未來，優質、能量密度高的三元材料電池市場規模將繼續擴展。
從產業鏈角度來看，鋰電池行業已經成為了一個清晰明瞭且專業化程度非常之高的體系。產業鏈上游為各類基礎原材料，包括鈷礦、鋰礦、石墨礦等等，中游為鋰電池電芯生產廠商和電池模組生產廠商，電芯製造企業使用正負極材料、電解液和隔膜等生產原料生產出不同規格與容量的鋰電池電芯產品，電池模組廠商根據消費電子、物聯終端、新能源汽車等終端客戶對於產品不同性能與使用要求選擇不同的鋰電池電芯、電源管理系統方案、精密結構件以及生產工藝進行鋰電池模組的設計與生產。
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小編：痴冬
