稻粱谋-04
能被广泛认可的汽车品牌不仅品质和知名度在那儿，而这些的积累都是要有一定时间积淀的，小到一个线束的固定，大到传动系统的性能可靠性，底盘、悬架的操控表现对于依然传统的汽车制造业来说，没有足够的人才、经验、时间和数据积累是很难得到广泛认可的。
比亚迪这些年来的快速蹿升，并不是在传统汽车领域真的有什么突飞猛进的进步，而是借着对电动汽车政策的倾斜，又切中了中国大众汽车消费心态的缘故。比如当唐混动出来后用比丰田的油电混动技术含量低，但能被很多城市认定为新能源车不限行、限购的优势获得先机。更重要的是比亚迪的电动、混动并不是真的以节能为核心竞争力，而是让你用二三十万价格在0-60km/h的加速中跑出比燃油超跑不差的成绩，这个速度区间正适合那些在城市中内心自卑但却表现出自大的人用低廉的座驾PK百万级豪车的勇气。实际这只是利用了大功率电机加持的物理特性，并不会有多少人在爽玩前考虑电池寿命和车辆耐用可靠性的事儿。
所以，在我看走捷径可以逞强一时，却更会被眼前的虚幻所蒙蔽，很难像那些有文化和历史积淀的品牌带给人的体验感，比亚迪对很多人来说更像是一个带刺儿包裹自卑的坚硬外壳。
老倪DIY
在牛逼的国产车也干不过国产喷子黑子！
大脚踩刹车
我开的就是一辆比亚迪。11年买的，到现在除了车窗外还没有其他毛病。比亚迪是国产品牌。其实再好的车开10以上车主都想换了。而“国产品牌”和“合资品牌”是消费者心目中最影响认为低价车的原因吧。国产就是低价，合资甚至进口都是高价的。心里因素是占绝对原因位置之顶的。
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