加价两万却要等，品质全球第一，28万配10气囊，让奔驰E级都头疼
在国内现目前的C级豪车领域，奔驰E级无疑是一款当之无愧的“牛车”，毕竟奔驰E级不仅在当初比优惠后的老款奥迪A6L贵上近10万的情境之下，仍是有着月销轻松过万的销量成绩，同时它在本年度一月份中，更是凭借着超过43万的起步价成为了C级豪车中的销量王。由此可见，奔驰E级如今在华豪车市场中所具有的地位和认可度均是非常高的，它确实是一款实实在在的“牛车”。不过，奔驰E级尽管已在C级豪车领域取得了销量王这一风光无限的地位，但是这却并不意味着它的市场处境有多么的优越。
从本年度上月的豪车销量排行榜中我们不难看出，奔驰E级的销量成绩相较于同级的宝马5系其实优势并不大，如果宝马5系会有着一定的优惠力度来获取更高的性价比，那么奔驰E级是否能够蝉联销量王的宝座还真的是未知数。而且，让奔驰E级头疼的C级豪车还并不只有宝马5系，1月份销量紧随宝马5系之后的奥迪A6L和雷克萨斯ES也是让奔驰E级十分头疼的存在。特别是雷克萨斯ES，它作为一款在目前市场终端加价2万还要等的C级豪车，其长期月销过万的成绩更是让奔驰E级压力巨大，因为如果丰田加大雷克萨斯ES在华的市场供给，那么它与奔驰E级之间的销量成绩到底孰好孰坏还真的很难说。
所以，显而易见，雷克萨斯ES这款日系车在华的C级豪车领域所具有的地位以及认可度都是不容小虚的。而雷克萨斯ES之所以能够拥有如此高的地位和市场认可度却并非偶然，在我看来其主要还是因为它身具堪称全球第一的品质所导致的。我想广大爱车人士都知道，丰田这个日系车企在汽车品控方面的造诣一直都处于全球汽车圈的顶端，而雷克萨斯作为丰田旗下唯一的豪华品牌，丰田在打造雷克萨斯旗下的各类豪车时所采用的机械工艺、技术和为它们所配备的配置与配件均是最为成熟和可靠的。再结合上雷克萨斯ES还是雷克萨斯在上一年的年度旗舰，它会成为品质全球第一的豪车也确实是理所当然。
当然，除了身具全球第一的品质之外，雷克萨斯ES在产品力方面的表现也是非常的优秀。尽管雷克萨斯ES所搭载的仅是两台分别能够爆发出的167马力、199N.m和207马力、243N.m的峰值动力的2.0L和2.5L发动机，使它相较于奔驰E级等C级豪车在动力性方面存在着明显的劣势，但是雷克萨斯ES所具有的百公里仅7L和8L的油耗所彰显出的燃油经济性才C级豪车之中却是极为的罕见，且雷克萨斯ES终究才28万的起步价，并配备了10气囊以及一大堆成熟的配置，它在动力性方面的劣势是完全能够由28万配10气囊这一厚道之初来弥补的。
而且，雷克萨斯ES不仅身具标配10气囊、胎压显示、车道偏离预警、ESP、主动刹车、前后驻车雷达和倒车影像这一全面而丰富的安全性配置，同时丰田在打造它时还给予了它家族中最成熟的GOA防碰撞车身和优秀的车身刚度，从而使得雷克萨斯ES在安全性方面也是有着非常优秀的表现，且就算是相较于奔驰E级都不存在着劣势，进一步提高了它所具有的整车实力和产品力。
此外，雷克萨斯ES采用的还是雷克萨斯家族最新的内饰设计风格，且它在整车内部空间所具有的软性材质包裹率还不逊色奔驰E级，并在车门内侧和中控台都填充了大量手感舒适的真皮，从而让雷克萨斯ES的整车内部空间无论是舒适性还是奢华气息均是十分的浓烈，再一步提高了它所具有的整车实力和产品力。
总之，我们从雷克萨斯ES在燃油经济性、品质、内饰奢华感、安全性、配置、用料和定价等方面不难看出，它所具有的整车实力和产品力均是非常的强劲，它会成为一款连奔驰E级都头疼的C级豪车确实是理所当然。不过，我个人对雷克萨斯ES这款C级豪车确实始终喜欢不起来，因为它除了动力孱弱之外，同时它所具有的4975mm*1866mm*1447mm和2870mm的车身尺寸所能够带来的空间表现也算不上优秀，并且它还一直处于“饥饿营销”的状态，使得我们加价2万都要等。因此，我个人认为，雷克萨斯ES确实是一款好车，但却是真的不够厚道！
