各位同學大家晚上好，我是全民社群的熊冠亮老師，今天給大家分享的會員課是快遞行業的一個新風口。
有這樣一個95後，曾經他以為父親只不過是湊巧趕上快遞興起的好時代，如今，他卻深信，在時勢造英雄的另一面，英雄也在造時勢。他就是95後年賺百萬的快遞小哥陳義。
14年前，陳義第一次擺脫留守兒童的身份，跟著承包快遞點的父親走進城市。父親事業成功之後，他卻極度反感被人打上“富二代”的標籤，他更希望人家叫他“快二代”、“創二代”，於是背井離鄉去做最基層的快遞員，期間輾轉上饒、南昌、義烏、永康等地，吃過的苦頭一言難盡。
去年，陳義加入中通浙江安吉網點，將大件直髮業務做得風生水起，短短一年多，網點市佔率提升到40%以上，每天3萬票的出港量，幫他挖到人生第一桶金。
陳義從小和爺爺奶奶生活在江西農村。父親陳子文在溫州擺地攤賣衣服，因為天天路過一家中通網點，一來二去結識了網點負責人，在對方引薦之下，他決定改行去幹快遞。
2004年，陳義的爸爸陳子文拿著在溫州攢下的26萬元積蓄，回到老家開辦中通江西公司，剛上小學三年級的陳義也被接到南昌，與父母一起生活。
都說風起於青萍之末，但身處當時的環境，誰也無法預料民營快遞將駛入一個波瀾壯闊的時代。那一年，中國快遞業務總量只有1.98億件，這個數字並不包括民營快遞——受政策法規所限，當時民營快遞還叫“黑快遞”，沒有資格被收入統計年鑑。送個包裹都要擔驚受怕，倘若這時有人告訴陳子文，十多年後中國一年要送出超過400億個包裹，陳子文一定會認為他是個瘋子。
那一年，剛滿1歲的淘寶正在eBay的地盤上攻城略地，可兩個競爭對手的用戶加在一起也沒有達到1000萬。
這些事情，離陳義很遙遠，他只記得母親一手牽著他，一手推著推車趕到火車站，將大大小小的包裹清點清楚，再轉交給接站的業務員。偶爾，母親會在火車站附近，買上一袋江西“煌上煌”鴨脖，啃著鴨脖，陳義就無法抱怨，只能老老實實跟去菜場，幫忙往家推回一車蔬菜。
那時候，常有針對民營快遞的多部門聯合執法，看著執法人員沒收包裹，還是個孩子的陳義又氣又急，想揮著拳頭搶回包裹，卻被身後的父親一把抱住。
2009年，新《郵政法》實施，確定了民營快遞的合法地位。陳義那年剛上初二，這天回家，他看到快遞包裹從父親的站點滿了出來，一路堆到馬路上，他趕緊跑回學校，找來兩個同學幫忙，為了看件，大家一整夜都睡在馬路邊的快件堆裡，這樣的場景，以後每年雙11都會遇上一次。
陳子文名片上的頭銜，變成了中通江西公司總經理，生意越做越大，陪伴陳義的時間卻越來越少。兒子開始厭學，偏離父母規劃好的人生路徑，沒有讀完高中就走上了社會。
聽父親說江西上饒網點經營不善，陳義便毛遂自薦，去上饒網點做了一名普通快遞員，那一天是2012年9月1日。
快遞員並不只是跑腿的角色，更要善於和人交流，陳子文覺得兒子年紀太輕性格太烈，並不怎麼看好兒子的選擇。
一天，陳義開著鐵皮三輪車送件，車站裡一個小女孩和一個小男孩正在嬉戲打鬧，女孩突然衝上馬路，一頭撞上鐵皮車廂，額頭刮開一道口子。
陳義正陪小女孩在原地等救護車，女孩的父親開著一輛大眾途銳匆匆趕來，一下車便氣沖沖地質問“是誰撞的”，陳義剛示意是自己，還沒來得及解釋，就被連扇了兩個耳光。
到了醫院，男孩承認是女孩自己撞上了快遞車，可女孩一家人仍揪著陳義不放。陳子文趕到醫院時，剛好見到兒子被人圍攻，他以為兒子又衝動了，沒想到陳義二話不說，拿出手機，開始播放錄音，裡面既有男孩的證言，也有對方家長辱罵的言語。
陳子文開始重新打量兒子，覺得他不再是那個只會衝動打架的孩子，遇事能夠理性處理。
2013年，恰逢南昌六部網點要轉讓，陳義心想別的快遞網點一年能賺二三十萬，自己再不濟也能賺個十幾萬吧，便向父親申請66萬元創業資金，想買下網點經營權。陳子文起初並不同意，直到兒子說“幹不好是我的事情，不給機會就是你的問題”，他才勉強答應。
陳義接手南昌六部網點的第一天，前老闆便帶著駕駛員跑了，偌大的網點只剩三個操作員。人不夠，只好自己頂上，每天開車拉件派件，陳義一天只睡兩個小時。
睡眠不足難免影響行車安全，一次開到拐彎處，陳義沒看到視覺盲區的一個大棚，車子避閃不及擦到棚子，雖然沒傷到人，卻驚擾到了裡面的賭徒，四五個赤膊大漢丟下撲克氣勢洶洶追了出來，陳義只好一邊賠著笑臉道歉，一邊掏出一千塊錢破財消災。
“沒有經驗才叫挫折，而困難和挫折總是一擁而上。”到了夜深人靜的時候，陳義一個人躺在被窩默默流淚。
後來，陳義拉上同學的姐夫幫忙，又逐漸搭起一個團隊，終於解決了派件延誤問題，網點開始正常運轉。
2013年下半年，中通開始推廣電子面單，陳義成了江西第一個吃螃蟹的人。他自掏腰包，為日均超過100票的大客戶裝上軟件和打印機，電子面單每票能省五毛錢，一個月走30萬票，就節省了十幾萬成本。
2014年，陳義以200萬元轉讓了南昌六部網點，其中100萬元連本帶息還給父親，剩下的錢給自己買了輛捷豹，“我能看到南昌六部網點的天花板在哪裡，沒辦法繼續突破，我要去尋找更大的發展平臺。”
2015年，陳義帶著團隊來到浙江義烏，做起快遞外包業務。
義烏是全國小商品集散地，也是全國電商重鎮，快遞量常年僅次於廣、上、深、杭、北之後，位列全國第六位，市場競爭異常激烈。
久而久之，陳義發現義烏快遞業雖然發達，可都以小件為主，大家都不怎麼待見大件。陳義遇到一個金華的客戶，專門賣微波爐爐架，爐架體積不大，重量卻不輕，平均一個包裹就有7公斤重，眼看著這位客戶在自己的幫助下，短短一年將銷量增長十倍，陳義看到了一個機會。
陳義和團隊商量後，果斷放棄小件市場，主攻大件，陳義團隊負責收貨，再由第三方車隊把貨送到直髮車網點。
9米6貨車裡裝滿啞鈴、木板和架子，有時重達十五六噸。陳義的倉庫門前有一條避不開的爛路，每次貨車進出，一邊車輪常會陷入足有半米深的爛泥，眼看著貨車要側翻，陳義只能跟大家一起，先把貨物一件一件卸下，等車順利開出去，再將貨物一件一件地碼回車上。
2016年開年，由於永康網點直髮車隊缺乏管理，陳義團隊的貨物壓了幾天都發不出去。情急之下，陳義跑去跟網點負責人爭論如何管理，對方不鹹不淡地回了句：“要不你來弄！”
這句話刺激了陳義，他決定做大件直髮，把大件快遞的上游環節掌握在自己手中。
3月1日，陳義團隊正式進駐永康網點，負責直髮車管理。“接手的前一天，我先帶著團隊把積壓數天的漏撿快件及時清場發走，隨後又整改了流水線佈局，每天帶著團隊在一線，參與卸車、分揀、裝車等工作，加班加點，一星期後，永康網點操作部恢復了正常運營。”陳義回憶。
然而，陳義剛在永康站穩腳跟，便碰上當地快遞市場格局大變，陳義覺得沒有生存空間，剛好聽說中通安吉網點的老闆萌生退意，他仔細一問才知道，安吉是“中國椅業之鄉”，全國最大的辦公椅生產基地，同時又連續多年被評為“中國電商百佳縣”，電商創業氛圍濃厚。
椅子和沙發，都是最典型的大件快遞，可安吉的大件快遞市場卻被“快遞黃牛”霸佔，因為安吉沒有網點做大件直髮，當地的電商客戶們只能把貨件交給黃牛，靠黃牛找外地快遞公司幫忙轉運。
每當雙十一貨物爆棚的時候，外地快遞公司就會優先服務自己的客戶，黃牛拉來的客戶件，他們要麼拒收，要麼收了不發。2016年，安吉一家企業就吃過大虧，黃牛把貨物拉到江西讓一家知名快遞公司發送，結果卻被卡在江西整整一週發不出去，不但收穫差評無數，還失去部分忠實客戶，可謂損失慘重。
2017年4月，陳義來到安吉，第一件事是成立市場部，開拓大件直髮市場，“如果我們發車去杭州中轉，安吉發杭州每公斤運費差不多兩三毛錢，而且中轉費用高昂，不利於市場競爭，不如我們自己直髮，這樣速度更快，還能給杭州中心減輕分揀壓力。”
從此，安吉的電商客戶不需要讓貨再去別的城市多跑一趟。而且陳義給這些客戶的運價，比黃牛便宜十到二十元一件。
半年後，陳義採取分期付款的方式接手了中通安吉網點，擁有80%股份的他成為安吉網點最大的股東，也是該網點負責人。
陳義展現了95後雷厲風行的一面，他將原來40多個承包區合併重組為直接管理的15個二級網點。二級網點負責所有收派件工作，產生盈利也直接歸屬二級網點，而安吉網點只負責轉運，只收取轉運費，承包區的積極性一下被調動起來。
除了二級網點的客戶，陳義手上只剩下三家直營大客戶，都是淘寶天貓的頭部商家，主打電腦椅、電競椅、辦公椅等產品。
為了把控網點經營狀況，陳義花了大量資金和人力在網點IT建設上，他對數據管控部格外重視。數據管控部每日產生30餘份的各類數據報表，計拋費、中轉費等都能清晰地顯示，直觀反映每日的盈虧狀況。
曾有二級網點，將4米2的車牌號套用在9米6的貨車上，車牌掃描時，錄入的車方依舊為4米2的車方，偷方行為讓中通安吉網點7天損失了60萬元，陳義從報表上看出異常，最後順藤摸瓜查出網點，讓其補齊漏交的費用。現在，陳義養成了看完所有報表再入睡的習慣，每次看完報表，時針已指向凌晨4點。
短短一年，中通安吉網點的市場份額達到了40%以上，日均出港量從最初的幾千票漲到了3萬票。自2017年10月起，安吉網點成了一個小型的轉運中心，目前通過安吉中通寄往全國各地的各類座椅足有300萬把，另外還有白茶10萬斤，竹蓆200萬條、其他農副產品萬餘斤。
陳義證明了自己，也因此與父親和解。曾經，陳義以為父親只不過是湊巧趕上快遞興起的好時代，如今，他卻深信，在時勢造英雄的另一面，英雄也在造時勢。
其實，面對社群電商、社交電商、社區電商越來越火，那麼多的訂單，那麼的包裹，那麼都的同城配送，現在的消費者越來越宅，越來越懶，快遞、配送一定是供不應求。所以同城配送、快遞一定是電商、新零售、社群電商大爆發下最容易入門賺錢的風口。
希望各位同學多學習，多悟。如果你喜歡全民社群熊冠亮老師的分享，記得點點關注頭條號，你有任何疑問，也可以私信留言即可！晚安。
