都說今年車市不景氣，很多車型銷量停滯不前，但其實真正有實力的車型，在寒冬時期的銷量反而是隻增不減，比如寶馬X3，奔馳GLC這些豪華中型SUV，售價40多萬，但月銷量將近2萬輛，比許多20萬以下的家用車賣得還好。另外，像一些七八十萬的豪華中大型SUV，寶馬X5，奔馳GLE等車型也是如此，雖然月銷量沒有一萬多輛，但對於豪華中大型SUV而言，月銷兩三千輛已是優秀的證明。
除了傳統的豪華燃油車，國內不少新能源車也是頻出捷報。比如，蔚來汽車9月交付4708輛車，同比增長133.2%；小鵬汽車9月交付3478輛新車，創造了小鵬汽車的銷量新高；威馬汽車9月銷量為2107輛，同比增長38.8%；以及理想ONE在9月份交付3504輛，環比8月增長29.3%，這讓理想ONE在第三季度成功累計交付8660輛，再次創下了銷量新高。
其中，理想ONE的3504輛交付成績看似不如蔚來、小鵬出色，但要知道蔚來的4708輛車銷量是由ES8、ES6、EC6這三款車構成的，並非一款車的銷量；同理小鵬汽車也是如此，3478輛新車的交付量中只有2573輛的銷量是小鵬P7這一款車的，剩餘銷量還有小鵬G3貢獻；至於威馬汽車，品牌總銷量雖然同比漲幅較大，但總銷量也不過2千多輛。反而只有理想ONE的3504輛新車交付量是完全由一款理想ONE構成的，從中可見理想ONE的成績出彩。
換種角度來看理想ONE銷量，自從6月份理想ONE把先前的一萬多輛訂單完全交付後，7月份開始，理想ONE的新車交付量完全是新訂單貢獻的。比如7月份理想ONE交付2445輛，8月份則交付2711輛，9月份交付量高達3504輛，連續3個月環比大增長，成為新能源車市場上的一匹黑馬，銷量一個月比一個月高，足以見得理想ONE的造血能力。古話說得好，群眾眼睛是雪亮的，大家說好才是真的好。
那麼，為何一款32.8萬的理想ONE，能在上市後的短短一年多時間成名，並取得優異的銷量成績呢？我想主要原因無外乎三點：
其一、理想ONE身為增程式電動車，在國內各大城市，都不用受限行、限號搖號等影響，能輕鬆掛上綠牌，給許多搖號困難的消費者提供了新選擇。再者，理想ONE身為新能源車，卻不受續航限制，它採用增程式驅動系統，除了搭載兩臺能提供驅動力的電機之外，還有一臺智能發電機，假如理想ONE電池沒電了，還能通過智能發電機給雙電機充電，如果車輛沒油了，理想ONE還可以像燃油車一樣去加油補充續航，從而繼續續航行駛，實現續航無憂。
其二、理想ONE的空間很大。作為一款30來萬的豪華SUV，它的尺寸比同價位的BBA大一圈，車長超5米，比車長4米7的寶馬X3大一圈，那麼理想ONE外觀看著也就比寶馬X3霸氣，這很好的抓住國人以大為美的審美心理；其次，理想ONE的軸距超過2米9，車內配6座或7座後，不論第二第三排，空間都很大，就連七八十萬的寶馬X5空間都遜色理想ONE，日常實用性較高。
其三、理想ONE的配置相當齊全且高端。基礎的安全配置就不多說了，理想ONE有許多高端配置，像主被動剎車、道路交通標識識別等都是標配，全系車型都有自動駕駛輔助，此外還標配360度影像、可變懸架、自動泊車、全景天窗、遠程啟動、座椅加熱、座椅記憶、全車多層隔音玻璃等等。總之，理想ONE把市面上大多數高端配置都配齊了，許多百萬級豪車的配置或許還不如理想ONE豐富。
綜合來看，理想ONE能成名，能以一款車抗衡別人整個品牌銷量，這離不開它堅實的產品力，定價32.8萬，實力卻超出同級車型一大截，用戶想要的，理想ONE都一一提供。正如理想汽車的創始人李想所說，理想汽車致力於打造用戶所需的新能源車，這也是理想ONE為何能獲得98%用戶認可的核心原因！
