美軍F/A-18艦載戰鬥機空戰模式下的滿彈狀態，可掛載6枚中距、2枚格鬥導彈
大家好，歡迎關注兵器知識譜，今天我們來討論一個關於艦載機能否在遼寧艦上滿彈滿油滑躍起飛的問題。客觀地講，儘管遼寧艦沒有彈射器來助力艦載戰鬥機起飛，但是艦載戰鬥機仍然能夠實現滿彈滿油起飛。這是因為遼寧艦甲板上擁有三個起飛陣位，即1號和2號近點起飛陣位和3號遠點起飛陣位，近點起飛陣位的起飛滑越距離為105米，遠點起飛陣位的起飛滑越距離為195米，當航母加速到高航行速度後，艦載戰鬥機即可藉助強勁的甲板風在三個起飛陣位實現滿彈滿油起飛。下圖為遼寧艦3個艦載戰鬥機起飛陣位豎起的擋焰板，近處平行的兩個起飛陣位為1號和2號近點起飛陣位，遠處為3號遠點起飛陣位。
遼寧艦3個艦載戰鬥機起飛陣位豎起的擋焰板，近處平行的兩個起飛陣位為1號和2號近點起飛陣位，遠處為3號
殲15艦載戰鬥機在遼寧號航空母艦14度滑躍甲板的起飛性能實驗數據
殲-15艦載戰鬥機脫胎於俄羅斯的蘇-33，經過我國軍工科研人員的改良後性能優於原版的蘇-33艦載戰鬥機。在遼寧艦入列前海軍經過多次實驗得出以下數據：1,2號甲板起飛陣位（105米） 允許的起飛重量（忽略單發失效）：22700kg（無甲板風，緊急接戰模式），26500kg(8節甲板風），32000kg（30節以上甲板風）單發失效允許的起飛重量：28000kg（25節甲板風），32000kg（40節以上甲板風），甲板零風速時不允許操作1,2號起飛陣位。3號甲板起飛陣位（195米） 允許的起飛重量（忽略單發失效）：27500kg（無甲板風），32500kg（15節甲板風）。暫無3號起飛陣位單發失效允許的起飛重量數據。下圖為已經放出尾勾準備降落甲板的艦載戰鬥機。
已經放出尾勾準備降落甲板的殲-15艦載戰鬥機
殲-15艦載戰鬥機和遼寧艦的性能參數
殲-15為單座雙發重型艦載戰鬥機，翼展15米，總長22.28米，高度5.92米，機翼面積62.04平方米，空重17500千克，最大起飛重量32500千克，單臺發動機推力132千牛，最大飛行速度2.4馬赫，最大航程3200公里，最大載油量9500千克，武器外掛點12個。遼寧艦採用了4臺TB-12蒸汽輪機做為發動機，單臺功率為45000馬力，總功率20萬馬力（增壓後），巡航速度18節，最高航速32節。通過實驗參數與飛機本身以及航母的性能參數對比不難看出，當航母航行速度達到15節時就足以為遠點起飛陣位以“最大起飛重量”的艦載戰鬥機創造起飛所需的甲板風，當航行速度達到30節時兩個近點起飛陣位也能夠以“最大起飛重量”實施滑躍起飛 ，因此我們得到的結論是——滑越起飛甲板並不能限制艦載戰鬥機滿彈滿油起飛。下圖為正在做起飛前最後檢查的殲-15艦載戰鬥機，空戰模式中“飛鯊”只攜帶四枚導彈。
正在做起飛前最後檢查的殲-15艦載戰鬥機，空戰模式中“飛鯊”只攜帶四枚導彈
殲-15艦載戰鬥機的核心作用
雖然殲-15在30節甲板風的條件下能夠以最大起飛重量實現滑躍起飛，但是艦載機並不是任何情況下都需要滿彈滿油去執行任務，事實上不但艦載機不會經常滿彈滿油，就連路基戰鬥機也不會！殲-15屬於蘇霍伊“側衛”家族的一個型號，優秀的性能主要表現在空戰中以高機動性獲得空中優勢，從而奪取制空權。至於對地、對海打擊只是它的副業，因此為了保證飛機在空戰中發揮高空高速高機動性能優勢，通常不會給飛機加滿整整9.5噸燃油和掛滿12個武器外掛點。當飛機需要執行以奪取制空權為主的任務時一般只會掛載兩枚中距空對空導彈和兩枚短程格鬥導彈；機身中油箱只會加註一半的燃油，即使是攻擊距離較遠的目標時依舊只加注一半燃油，然後在外掛點上掛載附加油箱，當進入戰鬥狀態時拋棄副油箱，以降低飛機阻力和負載，提高機動性。航空母艦的作用是在海戰中奪取制空權，在奪取制空權的戰鬥中艦載戰鬥機發揮核心作用，所以殲-15艦載機的載彈量和載油量與路基戰鬥機沒有實質上的區別。下圖為即將起飛的“飛鯊”，在奪取制空權行動中每架戰鬥機只會在半油半彈狀態下投入戰鬥，導彈配置為兩枚近程格鬥導彈、兩枚中距空對空導彈。
即將起飛的“飛鯊”，在奪取制空權行動中每架戰鬥機只會在半油半彈狀態下投入戰鬥，導彈配置為兩枚近程格鬥
艦載戰鬥機機滿蛋滿油的意義
載油量並不是制約艦載戰鬥機作戰半徑的主要原因，殲-15艦載戰鬥機雖然擁有3500公里的最大航程，但是受制於預警機的監控空域能力，其作戰半徑不會超過500公里。這是因為我軍航母不具備起降固定翼預警機能力，而現役的直升機預警機由於滯空時間和機載預警雷達探測距離太短，如果戰鬥機飛出預警機監控範圍，那麼作戰行動將無異於“盲人摸象”。假設直升機預警機的滯空時間為3小時，預警雷達探測距離為150公里，載機飛行速度為360公里/小時，航母上的相控陣雷達的對空探測距離也為150公里；當預警機飛行至艦載雷達探測極限距離150公里處時已經消耗了0.5小時；預警機到達預定空域以後艦載戰鬥機也開始起飛，假設每放飛兩架艦載戰鬥機需耗時5分鐘，那麼等第一波次8架艦載戰鬥機全部升空並完成編隊時已經過去20多分鐘，而此時預警機已經滯空時長達50多分鐘，待艦載戰鬥機抵達距離航母150公里處時一個小時已經過去了，如果在算上預警機返航的所需時間，可為為戰鬥機提供空域監控情報共享的時間只剩下區區1.5小時，戰鬥機必須在這1.5小時內完成戰鬥任務，否則只能返航。因此在沒有具備1000~2000公里的長航時固定翼預警機提供空域監控的情況下，加滿油的艦載機能飛多遠都不具備實際任何意義，就如同只能上下班開開的代步車，既然一個月都燒不完一箱油，那又何必一次性加滿油箱呢。下圖為我國航母裝備的卡-31直升機預警機，短航程、短探測距離和短滯空時間的缺點是制約艦載戰鬥機發揮戰鬥力的主要因素。
我國航母裝備的卡-31直升機預警機，機腹下是還沒展開的預警雷達天線
在當前條件下艦載戰鬥的機滿蛋滿油只有在以下兩個情況下才會發揮出真正的價值：第一，我方已經取得制空權，戰機開始實施對海或對地攻擊時。在這種情況下已不再需要戰鬥機發揮高機動性，戰鬥機已經轉變為武器發射平臺的“炸彈卡車”，滿蛋狀態下可以提高攻擊效率，滿油狀態可以增加滯空時間；第二，出動伴隨作戰的電子戰飛機。我國已經服役殲-15E電子戰艦載機，以往一個波此出動8架艦載戰鬥機，現在則為9架，其中8架戰鬥機在1號、2號近點起飛陣位陸續起飛，1架電子戰飛機以滿油狀態在3號遠點起飛陣位起飛，為編隊戰鬥提供電子壓制支援。載油量從來都不是制約艦載戰鬥機作戰半徑的主要原因，我軍的艦載戰鬥機不能滿蛋滿油起飛的原因也不是受滑躍起飛甲板的限制，真正限制艦載戰鬥機發揮戰鬥力最根本的原因是預警機，發展直通甲板彈射起飛航母最根本原因就是為了創造固定翼預警機起降的條件。下圖為美軍裝備的艦載預警機——E2固定翼預警機，該型預警機具備監控2000公里空域範圍的能力，是真正的航母戰鬥力倍增器，只有在預警機大範圍的監控之下戰鬥機的大航程才有意義。
美軍裝備的艦載預警機——E2固定翼預警機，該型預警機具備監控2000公里空域範圍的能力
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