作为上汽大众旗下主力车型之一，途观系列于2010年推出至今累计销量已突破220万辆，成为国内当之无愧的合资SUV翘楚，这一代途观L加长后跻身于中型SUV级别，继续保持着其高昂的势头。近日，上汽大众正式上市了2021款途观L，全系共计7款车型，包含三款普通版和四款R-Line版本，主要针对部分配置有所升级，售价区间为21.58-28.58万元。今天要介绍的是330TSI R-Line越享版，厂商指导价24.98万元，一起来看看表现如何。
外观方面，凭借着在国内非常高的出镜率，想必大部分消费者对途观L都已不再陌生，新款车型整体与之前保持一致，越享版由于采用了R-Line套件，相比普通版看起来更有运动氛围，能够满足年轻化的审美需求。车头部分在大尺寸前包围映衬下，显得格外宽大低趴，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，属于标准的大众扁平化设计风格，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。
大灯造型简洁明了，与前脸和车头整体轮廓搭配协调，内部结构布局清晰；330TSI两驱越享版相比高配车型，缺少了LED日间行车灯，远近光灯组均为氙气光源，支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。下格栅周围采用了造型工整的大尺寸黑色烤漆环绕，内部辅以一根细长的镀铬点缀，搭配前唇表面的亮黑色饰条，使得整个车头充满了层次感，两侧雾灯采用的是普通卤素光源。
车身侧面与普通版的区别，在于侧裙处取消了黑色防擦板，转而采用与车身同色设计，同时辅以镀铬装饰与车尾衔接，看起来更贴近城市型SUV定位。车身整体轮廓较为工整，前后比例协调，能够满足大多数消费者对该级别SUV的审美需求；横贯前后门把手的高腰线，采用手法浓重的折痕样式，既起到一定塑形作用，也考验了车企的冲压工艺。后视镜位于门板上方的设计，有助于改善车内前排视野，后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；全系标配了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4716/1859/1677mm，轴距2791mm，整备质量1700kg；越享版采用的是19英寸铝合金轮毂，银黑双色切面双五辐样式时尚大气，轮胎匹配韩泰ventus S1 evo3 SUV系列，规格为255/45 R19，车内标配胎压报警系统。
车尾部分简约大方，轮廓与线条设计的都较为工整，尾标散上沿的一根横向筋线，属于大众车型上的常见做法，能够起到淡淡的分割效果。尾灯造型与车尾表面贴合紧密，灯罩经过熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部粗壮的镀铬尾喉均为装饰，实际为隐藏式双边共两出排气布局；车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。
内饰方面，越享版车内整体与普通版保持一致，区别在于换装了大众R运动方向盘，其它部分均为熟悉的造型设计，布局上兼顾了不错的实用性能。中控台上方采用大面积搪塑材质覆盖，搭配细节处烤漆与镀铬装饰，整体做工和质感中规中矩。
三辐式多功能方向盘造型健硕有力，表面银色镀铬边框为其增添更多质感，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。330TSI两驱越享版及以上配置车型均配备了10.3英寸全液晶仪表盘，显示效果与功能性都属于同级别较高水平。
中控部分，车型配备了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，属于目前大众旗下的中等规格，屏幕左侧保留了一列常用功能触摸按键，右侧下方的USB接口充满大众气息；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，依旧为传统的大尺寸三旋钮与按键组合，没有升级为最新的触摸按键样式，好在日常使用便捷顺手，且有助于行驶中的盲操作，车内还标配了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换、以及自动泊车入位等功能悉数配备。
车内座椅表面为皮质包裹，座椅造型延续了大众一贯的工整样式，内部填充饱满厚实，能够给身体带来不错的承托效果；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，包含4向高低与4向腰部支撑。后排两侧坐垫经过加长处理，靠背角度支持小范围调节，这一代途观L得益于轴距的加长，后排腿部空间表现十分充裕，不过地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响。后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调系统、以及双USB电源接口等实用配置，国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，除两驱舒享版外均有配备。后备厢常规容积495L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1780L，车型配备了后备厢电动尾门，以及更高级的感应开启功能。
动力方面，2021款大众途观L继续搭载1.4T和2.0T高低功率版涡轮增压发动机，对应尾标280TSI、330TSI、380TSI，均满足国六排放标准；其中330TSI上的2.0T低功版发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，全系均匹配7挡双离合变速箱，高配380TSI车型增加了全时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
