近日，印巴之间又闹起变扭来了。在印度政府宣布取消印控克什米尔地区的自治地位之后，巴基斯坦宣布降级外交关系，取消经贸文化往来，两国之间的紧张局势不断加剧。8月15日，巴基斯坦官员披露，巴基斯坦和印度在克什米尔边境交火，两军之间的激战从早上持续到晚上，巴基斯坦打死5名印度士兵，而印军则向巴基斯坦平民开枪，导致2死1伤。
目前两国会闹到何种地步暂且不论，但是有一点对于巴基斯坦却是非常不利的——那就是武直的装备情况。
7月27日，印度空军接收了第一批4架AH-64E阿帕奇武装直升机。根据资料，印度空军此次订购的AH-64E（I），相比于以前的AH-64D，该型号的信息共享能力和机动能力更强，换装了一套新的联合战术信息分发系统和动力更强劲的T700-GE-701D发动机，马力从之前AH-64D所用的T700-GE-701C发动机的1890马力增强到了1994马力，挂载能力和高原飞行能力更强。这22架直升机中有一半装备了AN / APG-78长弓毫米波雷达，一部AN / APG-78雷达能够同时跟踪128个目标，并引导本机和友机对其中威胁最大的16个目标发起打击。而且根据印度要求，这批“阿帕奇”都将具备发射毒刺空空导弹的能力。就在接受这批武直的同一天，印度空军宣布，这批阿帕奇将会部署在印度旁遮普邦伯坦果德空军基地，伯坦果德空军基地位于印巴边境，它是印度距离巴基斯坦最近空军基地-距离印巴边境不到30公里，印度将其部署在此用意十分明显。
而与之相比，巴基斯坦的武直前景可谓惨淡。本来巴基斯坦采取的是既从美国引进又从土耳其引进的“两条腿走路”策略，结果这两条腿都被打“瘸”了。
一方面，原本巴方向美国采购了15架AH-1Z武装直升机。但在2017年8月，美国以巴基斯坦“反恐不利”为由，冻结了对巴基斯坦的军事援助，AH-1Z项目也受到影响；2018年6月，整个AH-1Z武装直升机的出售项目彻底冻结，所有已经生产出来的12架AH-1Z直升机只能前往图森“飞机坟场”进行封存，并且等待进一步的处置。
另一方面，土耳其和巴基斯坦于2018年7月13日签署了一项价值15亿美元的军购协议，土耳其将为巴基斯坦制造30架T129 ATAK武装直升机，并于2019年开始交付。可是由于土耳其引进S-400导致美土关系紧张，美国已经拒绝向土耳其航空航天工业公司（TAI）发出T129 ATAK所需发动机的出口许可，罗尔斯·罗伊斯公司只能暂停向土耳其供应CTS800型发动机。受此影响，土耳其航空航天工业公司的T129武装直升机的制造工作被迫暂停，土耳其不仅无法完成巴基斯坦订购的武装直升机订单，就连土耳其本国订购的T129直升机也无法继续生产。此消彼长，巴基斯坦在“树梢的高度”立马处于下风。
针对这种情况，网上有舆论认为中国的武直10或许有了机会，笔者对此持谨慎态度。必须承认的是，当年巴基斯坦经过测试以后最终没有选择中国制造，并不是不顾“兄弟情义”，而是从现实需要出发。由于受到美国的阻挠，中国的武直10只能使用功率不足的国产发动机，为了能飞起来，飞机各方性能都不得不打折扣，不但航程和载弹量缩水，连装甲防护都是零，一些航电设备也被迫取消，所以巴基斯坦对武直10有看法也在情理之中。虽然在随后的时间里，不断有中国武直10得到改进的消息爆出，如在武直10 的一些型号在关键部位被打上了附加装甲（网上可以找到不少武直10“装甲补丁版”的照片）。
而在不久之前，央视对生产武直10的昌飞生产车间进行了报道，其中介绍了武直10机身所用的复合材料，称其具有先天防弹击能力，具有损伤止裂性，可以承受一定打击。但是笔者认为，在航发没有获得较大突破的前提下，武直10 作战能力的上限始终是被封住的，在边角的修修补补只能是应急措施，难以令人满意。
不过此次，巴基斯坦确实赶上了“青黄不接”，而土耳其T129 ATAK也并不是在性能上有多强，更重要的是价格便宜，所以如果武直10在价格上给予一定让步的话，或许还是有机会的。但是归根结底，一款装备要打开销路，自身质量还是第一位，靠紧张局势见缝插针终究不是长远之计。中国武直，加油！（作者兰顺正）
