儘管多事之秋不是形容秋天。
但這個秋天，大眾集團似乎真的是動盪不安。而這一連串事情的開端，始於大眾旗下最頂級的跑車品牌布加迪。
德國媒體報道稱，大眾集團正在考慮將旗下的頂級超跑品牌布加迪出售給克羅地亞電動超跑製造商Rimac。
據悉，大眾集團似乎對於出售布加迪非常著急，希望年內就能達成這筆交易，可以想象，如果與Rimac交易達成，布加迪很可能會成為一個純電跑車品牌。
不過交易的雙方均對此保持沉默，可以預見，越是沉默或者簡短的發聲，事情越大。
1998年，大眾集團前主席皮耶希將布加迪品牌收購，並斥巨資，在長達7年的時間裡，才成功打造出了大眾旗下最亮的明珠--搭載8.0升W16四渦輪增壓發動機的布加迪威龍。
威龍在當時使用了大量十分先進的技術，如雙離合變速箱、空氣剎車以及鈦合金螺栓等等。
在當時，布加迪威龍極速已經超過400km/h，可以說是當時最頂級的速度機器，確立了頂級超跑中無可爭議的老大。儘管布加迪威龍的售價猶如天價，但鉅額的研發費用還是導致威龍成為虧損最嚴重的造車項目之一。
無獨有偶，在曝出大眾集團想出售布加迪的消息沒多久，有知情人士向路透社表示，大眾集團正在與相關對杜卡迪有興趣的公司接觸，計劃在11月前完成出售評估。
也就是說，很可能在下個月，大眾集團就將做出決定是否出售這個來自意大利的頂級摩托車品牌。
其實早在2017年，大眾就曾試圖出售杜卡迪。當時眾多有意收購杜卡迪的公司都參與了收購競標，其中巴賈傑汽車公司甚至想將杜卡迪和KTM一同招致麾下。不過，最終因為大眾工會的反對，出售計劃未能落地。
這還不算完，大眾集團還計劃將蘭博基尼也進行評估上市，也有消息稱大眾考慮出售蘭博基尼。不過這個消息並未得到證實，據外媒報道稱，大眾集團發言人就此事對外表示，大眾沒有出售蘭博基尼或促使其IPO的計劃，並稱這一傳聞毫無根據。
不過一波未平一波又起，又有消息稱大眾似乎有意將賓利品牌納入奧迪，成為奧迪的子公司。
目前負責賓利品牌的是保時捷現任CEO奧利弗·布魯姆，不過保時捷的重心依然是自身的產品建設。對於定位和保時捷有些重疊的賓利品牌，保時捷沒有過多的上心。
如果賓利納入奧迪，未來可能會進一步消化吸收奧迪的技術和使用奧迪的平臺，使賓利未來能夠進一步降低研發成本和製造成本。
其實這一切變故的背後，依舊是始於2015年的大眾"排放門"事件。無論是交出的鉅額罰款，還是對大眾品牌信譽度的損害，以及市場份額的下滑，都令大眾元氣大傷。
與此同時，大眾集團的出售計劃，可能更多的是想要獲得一些電動化的技術和發展方向，同時向外界展現這是一個排放友好的車企。
畢竟，現在的大眾集團已經將寶押在了電動汽車的美好未來。
所以及時調整旗下產品矩陣，可能也是大眾進而邁向下一步的計劃之一。
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