一汽奔騰，在過去一直是一個不溫不火的狀態，甚至在一段時間裡，它都開始慢慢在淡出大眾的視野，為了扭轉這種局面，奔騰在2018年發佈了新的品牌戰略"新奔騰"。新品牌戰略將奔騰定位為物聯網汽車創領者，從這個定位我們也可以看出來，車機互聯將成為奔騰汽車的賣點之一。
採用了新品牌標識的奔騰在短時間內推出了許多產品，其中最引人注意的還是今天要談的這一款奔騰T77。從18年廣州車展亮相以來，它就一直吸引這大家的目光，今天，就讓我們來看一看它究竟有什麼吸引力。
外觀
奔騰T77給我的外觀感受就是一個詞——有稜有角；全車車身採用了大量的平直線條，整體看起來非常現代，也非常具有力量感。
前臉部分，巨大的倒梯形進氣格柵氣度不凡，而格柵內部則是採用的點陣式鍍鉻方塊進行裝飾，內凹的設計語言也讓車子顯得非常有立體感。
車身側面，一條平直誇張的腰線從前翼子板貫穿到車尾，給車子營造了一些速度感，也讓車子看起來不會顯得很臃腫，除此之外，奔騰T77的側面還採用了時下流行的懸浮式車頂的造型，這樣的設計也是非常年輕時尚。
至於車尾，應該說和前臉一脈相承，都是非常有立體感，只不過前臉是內凹，車尾是外凸。尾燈的造型都是雙C的形狀，看起來也頗具辨識度。
內飾
內飾方面，奔騰T77也表現出一個不錯的水準，車內大部分地方都有用一個軟質材料進行包裹，在10萬這個價位質感算是不錯的。除此之外，這輛車最大的賣點就是它車內搭載的網聯繫統，兩個液晶雙屏為它的網聯繫統奠定了不錯的基礎，大屏的清晰度不錯，不過就是軟件的反應敏捷程度比較差，應該還有比較大的進步空間。
車內除了大屏吸引人之外，還有一個虛擬的語音交互助手，奔騰T77這樣的設計本意是好的，但是這樣一個二次元的形象還是讓人覺得有些突兀，雖然說這個形象是可以根據車主上傳的照片做改變的，但是我還是覺得這樣的語音助手最好用比較簡潔的形象好一點。
動力
動力方面，奔騰T77採用的是一個1.2T的發動機，這是一個一汽自主研發的發動機，該發動機也在2018年獲得過"中國芯"十佳發動機。雖然是1.2T，但是它的最大扭矩也來到了204Nm，應該說，日常的市區通勤是完全足夠的。
粵想說
奔騰汽車作為一汽的新品牌，它把車聯網作為它的品牌賣點確實是一個不錯的想法，但是，如果其實要做好車與生活的萬物互聯其實不是很簡單，想在此次的體驗中，奔騰T77還是表現出許多不盡如人意的地方，相信以後還有比較大的提升空間。
