最近，電視機行業又多了新兵，OPPO宣佈要造電視，接下來，恐怕vivo也閒不住。如此，中國主要的手機企業也要在電視機這個行當裡聚齊。
當然，既然電視機很多人玩，也很容易玩，那麼，汽車行業迎來更多的玩家，就很可期。此前的樂視，從造電視到造車，然後就沒有然後了，也給眾多手機企業提了醒，所以，在這一波的汽車熱中，手機企業還算冷靜。
在當前的造車新勢力中，來自互聯網行業的最多，蔚來、理想、小鵬算是佼佼者，也都實現了上市，恆大發力很大，一口氣出好幾款。
人們也在關心，手機企業會不會下海造車呢？
小米至今還沒有造車的行動出來，但合作的公司也有，還入股了新勢力車企，以現在的發展勢頭，未來小米汽車出來，不會讓人奇怪。
至於華為，很多人都覺得華為應該出汽車，就如同華為手機、平板、筆記本一樣，車機方面華為不應該缺陣。
不過，2019年上海車展期間，在參加國際大型車展的處子秀上，華為公司輪值董事長徐直軍在眾多車企的眾目睽睽下親自宣佈華為不會造車，他表示，華為要幫助車企"造好"車、造"好車"。
如此來看，華為牌汽車面世恐怕要落空，但華為在汽車方面的努力探索一樣沒落下，將來什麼事情都有可能發生。
據華為介紹，目前華為武漢研究所有一萬人的團隊在研究光電子領域的技術。華為在這個團隊中還成立了激光雷達的研究團隊，華為的目標是在短時間內實現100線、200線，成本做到500美金甚至更低，支撐所有智能汽車都配上激光雷達。
2018年1月11日，長安汽車與華為、中國移動通信、中移物聯網有限公司在重慶簽署了戰略合作協議，全面開展LTE-V及5G車聯網聯合開發研究。
2018年7月，長安又宣佈牽手華為共同成立了聯合創新中心。雙方將在車載移動通信系統、多終端互聯互通、車載操作系統開發、車機芯片開發、車聯網評價體系標準建設及新能源技術探索合作。實現車載操作系統和車機芯片在長安車型上量產搭載。同時，雙方還將持續在工業互聯網、ICT基礎設施領域展開合作。
在未來，汽車生產廠商只有兩條路可走。一條是成為汽車運營商，產出來的汽車不賣，只出租，或者即便賣給用戶，也要持續的提供運營相關服務；另一條路就是成為富士康一樣的代工廠，汽車設計來自另外的公司，品牌也是別人的，比如華為小米阿里等等。
在5G時代，汽車很重要，甚至被寄予了大部分的應用希望，而5G的國民應用也很可能與網聯汽車有關，所以，更多的汽車參與汽車製造很正常，只是看要不要用自己的品牌。
所以，我們認為，如果時機到了，華為進軍汽車市場沒有障礙，只是，未來華為生產銷售的汽車會與現在完全不同，是新物種。
