2020年4月22日下午15時，在福建閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善工程（簡稱“水口壩下工程”）船閘上游護底的施工現場。隨著一聲清脆的哨響，最後一根重達24.6噸的電纜支溝梁在現場技術人員精準指揮下順利吊裝就位，標誌著歷時5天的船閘上閘首橋樑吊裝工作全部完成（下閘首部分計劃5月份安排吊裝），壩下工程主體部分進入土建施工的最後衝刺階段，為確保工程年底具備試通航條件奠定堅實基礎。
位於該工程上游9公里處的福建水口水電站船閘和升船機是福建省閩江流域唯一高壩通航建築，分別於1996年4月、2005年4月投入通航，有力推動閩江黃金航道的發展進入“快車道”。船舶運輸較常規汽車、火車運輸可節約大量運輸費用，截至2019年底，過壩貨運總量達1600萬噸，大大提升了閩江主航道運輸能力，經濟效益顯著。
從1993年起，由於閩江下游無序採砂導致河床水位不斷下切，對閩江正常航運造成嚴重影響，大幅減少了閩江的有效通航時間。建設水口壩下工程，恢復水口水電站的下游水位及水庫正常調蓄功能，是國家電網公司履行央企使命、服務新時代新福建建設戰略部署的重要舉措。
圖為最後一根重達24.6噸的電纜支溝梁正在吊裝中。
作為福建省重點建設項目，國內唯一特大型水電站壩下通航改善工程。水口壩下工程建成後將恢復福建水口水電站下游水位至原設計水位，大大改善閩江航道通航條件，該工程船閘設計年通過能力達1400萬噸，建成後將有效提升閩江內河運輸能力，具備突出的經濟效益和社會效益，從根本上解決影響閩江航道正常通航的難題。工程總投資概算27.18億元，於2015年8月1日正式開工，預計2022年上半年可正式竣工。
作者：黃靜峰 黃積一 鄭栩
攝影：練惠順 劉景都
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