潘多拉的梦想
安六铁路一拖再拖，终于要在2020年内开通了。目前，正在进行新建线路区间静态验收，各站房建设也正如火如荼加快建设，区间补强作业24小时不停歇进行，每隔几天都能从安六铁路建设现场传出好消息来，这对于六盘水人民来说真是天大的喜事。
安六铁路的建设，将六枝、钟山、水城县拉入了沪昆高铁城市圈，将对六盘水的经济发展起到积极的促进作用。
1、安六铁路开通后，将明显缩短六盘水到省会贵阳的距离，时间从目前的3个多小时缩短至1小时左右，显著增大了城市间的流通，对贵阳-安顺-六盘水的交融发展起到积极的作用。如能加快规划、建设六盘水城区到盘州的高铁，连接到盘州，那么六盘水将顺其自然的成为西南交通枢纽，既可以享受到本省省会贵阳的“照拂”，又可享受到云南省会昆明的“照拂”，对六盘水的经济发展将起到不可估量的作用。
2、安六铁路开通后，将直接打通六盘水面向成都、重庆地区双城经济圈，重点是火炉城市的快速通道的开通。有利于充分彰显六盘水凉都地域特色，吸引更多重庆游客到凉都旅游避暑，对于拉动六盘水旅游业和房地产开发行业的经济发展起到积极作用。当前，六盘水城区房价的飙升在一定程度上要得益于外来避暑人员的刺激支持。
3、安六铁路开通对六盘水经济发展在一定程度上起到正向刺激作用，但是下一步还要及时谋划到六盘水盘州的高铁，将沪昆高铁流引入六盘水，否则安六铁路将是断头路，高铁班次将会很少，市民出行的方便程度也会大打折扣。对经济发展起决定因素的是人，有人经济才能快速、甚至高速发展，只有将南北与沪昆高铁接通，形成高铁互联网，吸引更多的人到六盘水，那样对六盘水的经济才是巨大的刺激。
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凉小布
毕竟是断头路，六盘水也只是4线城市，人口少。也没有动车所，不可能开通直达全国的列车，每天也就一两趟发贵阳的列车，不赶时间的根本不会去坐，现在去贵阳也就3到4小时，开通后节约两小时没多大优势。六盘水的发展需要的是毕节到盘州修建时速350的高铁，形成渝昆实质主线，但贵州省建设贵阳和遵义为中心的方针不会变，这条铁路也就被无线期搁置了，甚至有可能直接搞成250的彻底断了毕节和六盘水以后在贵州领头的念想。安六就是安慰六盘水的没实质作用，如果真是为了发展当时就该以350的标准直接修进昭通。
云水6540
其实答案是很显然的，未来的城市，都是城市群化的发展趋势，包括现在贵阳、贵安还有安顺的同城化趋势，基本上都看得出端倪了。
六盘水作为贵州曾经的工业强市，人口其实并不多，最近这些年，身边认识的有钱人里面，特别是曾经那些发家致富的“煤老板”和“煤二代”，好多都在省会贵阳置产买房了，当年贵阳房价还没有破万的时候，很多有眼光的人，就已经以比较低廉的价格，锁定了区域核心城市的优质资产，实现了阶层财产的保值。
有一句话，叫做“强者恒强，弱者恒弱”，其实，放在城市之间的“马太效应”来说，也有一定的道理。
△六盘水站
打个比方，如果一座城市能级（能量级别）非常大，比如是省会城市，那么它对周边其他中小城市的吸引力，包括人口、资金还有商业流量等，都是非常大的，会有一定的“虹吸”效应。
最典型的，就是四川成都的省会大城模式，算是西部发展比较成功的。
具体到六盘水和安顺、贵阳，安六铁路通车之后，这三个地方人们的交流和融合一定会更加密切，也许会有更多六盘水人通过铁路的方式来到省会或者安顺，对于安顺的利好是很显然的，安顺在中间的区域，而贵阳近两年每年常住人口的净流入都在七八万左右，可以说常住人口的增长速度，在整个贵州来说都是非常瞩目的。
△贵阳主城区花果园CBD，上下班高峰期下班的年轻人，颇有当年深圳的气象
但是，对于六盘水（贵B）而言，现在的遵义（贵C）几乎已经成为贵州第二大城，遵义未来可能还会有轻轨，未来安顺又占据得天独厚的近水楼台的区位，因为距离省会城市贵阳比较近，得到的反哺和辐射拉动也比较强，其实六盘水通了和安顺之间的铁路，未来到省会城市也会更近，“向心力”增强了，也是一种机遇，但是，机遇往往和挑战并存。
