坐车—高铁—地铁—飞机
在日常生活中
人们常常感叹
下了高铁又坐地铁再转飞机
太麻烦
不过好消息来了！
这样的局面有望很快得到改观
4月17日
国家发展改革委公布
《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》（下称“意见”）
并公布重点项目清单
其中，云南一项目在列——
昆明长水国际机场联通重庆至昆明高铁
该项目已批复可研
计划2020年开工
点击可查看大图
简而言之
就是以后出行更方便了
高铁、飞机有望无缝换乘了
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国际枢纽机场应有效辐射周边近千公里范围
《意见》提出，根据机场旅客集散需求和相关规划建设等情况，对功能定位、规模不同的机场分类施策。
国际枢纽机场应联通干线铁路或城际铁路或市域（郊）铁路或城市轨道交通，有效辐射周边800~1000公里范围内的地区。
区域枢纽机场应尽可能联通干线铁路或城际铁路或市域（郊）铁路或城市轨道交通，有效辐射周边300~500公里范围内的地区。
其他年旅客吞吐量1000万人次以上的机场应尽可能联通市域（郊）铁路或城市轨道交通，本期规划目标年预测年旅客吞吐量可达到3000万人次及以上的机场，宜充分预留干线铁路或城际铁路等建设通道。
少数具备条件的支线机场也应尽可能联通轨道交通。
新华社记者：胡超/摄
各种交通规划融合推进
《意见》指出，国家铁路网、城际铁路网、市域（郊）铁路、城市轨道交通规划与机场布局规划之间要加强衔接，促进各种交通规划融合推进。
轨道交通规划、机场总体规划与城市总体规划要加强衔接，城市规划应考虑综合交通运输体系的建设，优先将机场轨道交通集疏运系统纳入规划。
枢纽机场要加强统筹考虑，因地制宜，结合区位特点和资源禀赋，明确功能定位，注重机场集疏运系统中各种交通方式一体化衔接，科学谋划枢纽机场联通轨道交通的类型、线路和建设时机，合理确定建设规模和功能。
暂不具备条件的要预留好建设用地和空间等条件。
加强一市多场联通
《意见》指出，现有一市多机场的城市，应在现有轨道交通基础上，通过改造和优化流程，以及新建城市轨道或市域（郊）铁路直接联通等方式，努力提升多场间的联通便捷程度。
规划建设多个枢纽机场的城市，应提前做好轨道交通联接规划，确保项目同步建设或预留建设通道。
昆明长水机场 孙晓云 摄
合理确定建设时机
《意见》提出，要正确处理经济效益与接入时机的关系，有序开展项目前期工作，统筹确定机场轨道交通系统的开工时间。
当机场客流量和建设条件均满足相关要求时，加快机场轨道交通系统的建设。
需要联通干线铁路或城际铁路的枢纽机场，要充分利用相应的铁路建设契机，加大协调力度，适时将其引入机场。
尽可能缩短换乘距离 实现无缝衔接
《意见》指出，要同步建设的机场和轨道交通系统，要做好建设工作的协调、协同；不同步建设的项目之间，要相互做好建设条件的预留。
建设过程中，应充分考虑旅客出行和运营管理的需要，注重轨道交通与机场之间便捷换乘，尽可能缩短换乘距离，实现无缝衔接。
打造优质的空铁联程联运服务
《意见》还提出，要建立健全空铁联程联运管理体制机制，切实打破行业分割，打通运营规则，完善协作机制，破解联程联运管理中的难题。
积极推动整合信息平台，加强数据、时刻、规则等衔接，提高信息化、智能化、智慧化水平，便于轨道交通根据航班情况合理调度车辆和旅客安排出行。
机场轨道交通运营单位与机场及基地航空公司之间应加强战略合作，共同打造优质的空铁联程联运服务。
根据航空客流变化情况，轨道交通运营单位合理安排运力，科学编排车次，适时开行快、慢车，满足不同旅客出行需要。
简化换乘环节，优化轨道交通车站城市航站楼的值机、行李托运等服务，推进轨道交通与机场安检互认，提供便捷的换乘服务。
开发空铁联程联运产品，研究推出一票到底、多种票价机制等灵活措施，方便旅客出行选择。
其实
去年
渝昆高铁云南段
已开工建设
云南境内站点参考如下
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(注：文中车站位置示意图仅供参考，线路走向和站位以最终批复方案为准)
图源：云视新闻七彩云
2019年11月份
云南省交通运输厅发布了
《新建铁路重庆至昆明高速铁路环境影响评价报批前公示》
云南境内站点位置与站点平面图也随即曝光
盐津南站
位于县城南部庙坝镇黄草村柿凤公路旁，距离县城公路距离约30公里，是渝昆高铁沿线离城区最远的车站。
车站位于盐津隧道出口，白水江四线特大桥上。车站设到发线4条(含正线2条)，站房场坪尺寸为100m×50m，旅客站台2座(450m×8m×1.25m)。
盐津南站平面布置图
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盐津南站位置图
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彝良北站
位于彝良县城北侧龙安乡白岩村，距离县城约12公里。
车站位于洛泽河特大桥上，车站设到发线4条(含正线2条)，站房场坪尺寸为100m×50m，旅客站台2座(450m×8m×1.25m)。
彝良北站平面布置图
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彝良北站位置图
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昭通东站
位于昭通市城区东侧约4公里太平街道曹家梁子，昭通机场和渝昆高速公路东侧。
设到发线7条(含正线2条)，远期预留到发线2条，设基本站台1座，450m×12m×1.25m岛式中间站台3座，远期预留侧式站台1座;重庆端线路左侧设动车存车场1处，存车线近期2条，预留4条。站房场坪尺寸为180m×70m，站房采用线侧平式。远期预留六盘水至昭通城际铁路引入条件。
昭通东站平面布置图
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昭通东站位置图
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迤车站
位于会泽县迤车镇南侧五谷村刺梨沟。
车站设到发线4条，站房场坪尺寸为120m×40m，旅客站台2座(450m×8m×1.25m)。
迤车站平面布置图
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迤车站位置图
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会泽站
位于会泽县城东侧3公里的宝云街道马武社区，车站位于桥上。
车站按县级中间站设计，设到发线6条(含正线2条)，昆明方向预留往曲靖的支线接轨条件;站房场坪尺寸为160m×60m，旅客站台2座( 450m×8m×1.25m)。
会泽站平面布置图
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会泽站位置图
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田坝站
车站位于云南省会泽县田坝乡白土村境内，紧邻渝昆高速公路。车站设计为高架站，车站站台范围全部位于田坝站特大桥上。
设到发线4条(含正线2条)，设 450m×8m×1.25m侧式站台2座，到发线有效长度为650m 。
田坝站平面布置图
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田坝站位置图
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寻甸站
寻甸站位于昆明市寻甸县城东南侧约6公里的三岔河村附近，按县级中间站设计。本站位于直线上，站坪纵坡为平坡。
站房设于线路右侧，场坪规模为130m×50m，设到发线4条(含正线2条)，有效长650m;设450m×8m×1.25m基本站台、侧式站台各1座。
寻甸站平面布置图
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寻甸站位置图
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嵩明站
位于位于既有沪昆高铁嵩明站对侧。渝昆高铁新设嵩明站，将既有嵩明站站房及到发线拆除改建为线路所;利用既有沪昆高铁嵩明站正线无碴道岔引出联络线，接渝昆高铁;同时拆除既有站房、公安派出所、综合维修工区及到发线。
渝昆高铁嵩明站设到发线4条(含正线2条)，设450m×8m×1.25m 侧式中间站台2座，设8.0m宽旅客天桥1座。
嵩明站平面布置图
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嵩明站位置图
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长水机场站
渝昆正线下穿长水机场，在T2航站楼下方设长水机场站。车站按正线外包2台6线4个站台面的规模设计，设到发线6条(含正线2条)，450m×12m×1.25m 中间站台2座。
车站小里程端DK699+624.15～DK700+684.25位于长水机场车站特大桥上，DK700+684.25～DK701+740 为车站结构明挖段，DK701+480 以后为隧道盾构区间。
长水机场站平面布置图
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长水机场站位置图
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昆明南站
昆明南站总规模为16台30线，自西向东分为沪昆-广昆场、渝昆-昆玉场和云桂场三个车场，渝昆正线引入昆明南站预留的渝昆场(6台12线，已建成)。
本次车站北端咽喉长昆客专与渝昆场之间联络线因渝昆高铁引入取消，同时渝昆高铁引入渝昆场前设渡线1组，设置行车公寓场坪1处，规模50m×80m 。其它维持原设计规模不变。
另昆明枢纽新建昆明西站纳入渝昆高铁建设，位于西山区石咀，未来将作为昆明普速列车的始发站，现有昆明站将主要发送省内动车。
昆明南站平面布置图
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昆明西客站及配套工程
目前，昆明火车站由于建成时间较长已接近饱和，昆明西客站建成后，能极大地缓解昆明火车站的负担。值得注意的是，根据规划，昆明西客站所在位置就在地铁3号线石咀站附近，建成后可实现火车、地铁无缝接驳。
按照规划，未来：
◆ 昆明西客站主要发送开往滇西方向的普快列车
◆ 位于南窑的昆明站主要发送省内动车
◆ 位于呈贡的昆明南站主要发送省际动车
以后出现真是越来越方便啦~
来源：云南网、国家发改委网站、昆明日报、
918云南交通台、铁路建设规划、
云南省交通运输厅官网、昆明市公共资源交易平台
编辑：吴晨萍
审核：李严
终审：钱红兵
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