很多卡友都说2020年是货运行情惨淡的一年，的确从现在的情况看，对货车司机的确不是那么的友好。因为疫情大多的司机们都是到3月多才出门，比往年晚了整整一个月。再加上高速免费的政策导致运价一跌再跌，作为老司机的我深深觉得太难了！
我喜欢开车，从小就喜欢，现在开车是我热爱的工作。尽管我挣不到太多的财富，尽管我每天都累的够呛，但是依然挡不住我发自内心的喜爱。在我童年的记忆里，开卡车是一件很帅的事。
我的一个远房舅舅就是开卡车的，记忆里他常穿一条短裤，白色的衬衣扎在牛皮腰带里，脚穿皮鞋手里总是拎着一个大号的茶杯，更让人羡慕的是他有一辆货车。在物质匮乏的80年代，舅舅在我的心目中简直帅呆了！
我第一次坐上舅舅的东风大卡车，是外公的姑姑去世了。那天他开来了他的东风大卡车，我们在车厢里或坐或站出发了。外公姑姑家住的比较远也比较偏僻，一路走来要经过好多村庄。
那时的人们还没有完全解决温饱问题，大多在家干活不爱走动，很多人从未见过大货车，我们每经过一个村庄，都能引来很多好奇的目光。大人们会走出屋外好奇的张望，小孩们会跟随我们的货车一路狂奔。而在车上的我们，扶着栏杆把身板挺的直直的，任凭迎面的凉风吹乱了头发！，
年少的我第一次感受到了什么叫自豪，尽管货车不是我们家的，也挡不住我因此而骄傲。从那时起在我的心中埋下了一粒种子，立志要像舅舅一样做一个体面的人。
我现在终于如愿以偿成为了一名司机，只是开车早已失去了往日的荣光！
最近常有人问我：“高速收费好，还是不收费好？” 面对这个问题，如果是客车/小车司机回答当然是“好！” 如果换做开货车的我来回答，我只能报一苦笑！高速收费时运费低，高速免费后运费直接打五折，两者相比还是收费时更为划算。听到这个结果是不是很尴尬？
不知从什么时候起，卡友们纷纷呼吁高速尽快收费。在4月下旬高速公路收费站就从”抬杆“恢复到”落杆“，到5月6日高速公路恢复收费也在预期之中。
那么恢复后的运费能否回到免费前的原点？我看未必！纵观近几年油价节节攀升，车辆淘汰率逐渐加快，又加上今年的货运司机即将收税，都挡不住运费逐渐下坡的趋势。
对货主而言，降低运费只是缺少一个契机和理由，高速恢复收费时，他们会重新审视当前的价格，运费一成不少的回到原点我看很难！
另外我发现9.6两桥车已经上市，这是随着新收费规定应育而生的产物。两桥9.6箱车可以拉65个方，而普通高栏车不超高的情况下只能拉55个方，两桥九米六按2类收费，当前运行的9.6至少是前四后四3类车，还有我开的前四后八4类车。
三者相比，不管从哪方面说两桥车拉轻货都占优势。随着两桥9.6的大量上市，以后在抛货和快递领域老款车型都很难有立足之地。对货主而言，这又是一个利好的消息！
我想以后的运费会更加缩水，我们的老款车型就会变得更加举步维艰！我们重新置换两桥车又比较困难，因为我们大多刚从国三换国四，又从国四换了国五，家里开了多大的矿能够经受住如此折腾！
现在开车带给我的只有驾驶的快感，对于货运而言我想说：爱你好难！
